Запобігання несправностям системи гідравлічного приводу зчеплення шляхом правильного видалення повітря
Незважаючи на те, що електрифікація компонентів автомобіля невблаганно прогресує - електричний підсилювач керма є лише одним із прикладів - особливо три компоненти продовжують приводитися в дію гідравлічно: гальма, гідравлічна або електрогідравлічна система рульового керування та гідравлічна система приведення в дію зчеплення. Спільним для всіх систем є те, що для бездоганної роботи вони повинні бути вільними від повітря.
Повітря як причина несправності
На відміну від рідин, повітря можна стискати. Оскільки вищезгадані автомобільні системи працюють за гідравлічним принципом, де потужність передається за допомогою стовпа нестисливої рідини, повітря є основною причиною несправностей. Що стосується гідравлічного зчеплення, то можуть виникати наступні симптоми:
- Зміна ходу педалі
- Труднощі при вимиканні зчеплення
- Неточне натискання на педаль.
Тому після ремонту зчеплення або після заміни гідравлічних компонентів необхідно продути гідравлічні системи вимикання відповідно до інструкцій виробника автомобіля.
Інструкція
Для швидкого та ефективного виконання цієї роботи необхідно мати в наявності відповідне обладнання для майстерні. Ключовим тут є відповідний пристрій для видалення повітря. Без цих пристроїв видалення повітря з компонентів гідравлічного зчеплення є трудомістким і не завжди дає бажані результати. Також знадобиться ємність для збору гідравлічної рідини з прозорою трубкою, яка вставляється в ніпелі для зливу. Деякі з них оснащені вакуумним пристроєм для вирівнювання рівня рідини в компенсаційному резервуарі після закінчення процесу видалення повітря.
Різні системи приводу зчеплення функціонують на основі головного і робочого циліндрів. Головний циліндр приводиться в дію педаллю зчеплення, а робочий циліндр використовує передане зусилля для механічного вимикання зчеплення.
Однак системи відрізняються конструкцією окремих компонентів. Головні циліндри забезпечені окремим резервуаром для рідини або живляться від компенсаційного резервуара.
Робочі циліндри, з іншого боку, можуть бути виконані як прості напірні циліндри, що приводять в дію систему важелів для вимикання зчеплення, або як концентричні робочі циліндри, розташовані безпосередньо на натискному диску зчеплення. Абревіатура CSC також використовується для позначення концентричних робочих циліндрів.
Головний циліндр з резервуаром для рідини
Головний циліндр без резервуара для рідини
Робочий циліндр як простий напірний циліндр
CSC - концентричний робочий циліндр
Кілька фундаментальних зауважень щодо процесу кровопускання перед тим, як описати його окремі етапи:
- Використовуйте тільки ті пристрої для видалення повітря, які були випущені виробником автомобіля.
- Переконайтеся, що педаль зчеплення під час видалення повітря витягнута до кінця, щоб не перешкоджати потоку гідравлічної рідини.
- Слідкуйте за рівнем рідини в компенсаційному резервуарі.
- Зберігайте тиск випускання повітря якомога нижчим. Рідина, що протікає повільно, витіснить із системи більше повітря, ніж рідина, що протікає швидко.
- Не натискайте на педаль зчеплення під час процесу видалення повітря, оскільки це може призвести до надмірного ходу. Гідроциліндр буде відпущений занадто далеко, що може призвести до витоку рідини.
Використовуйте тільки рідини, дозволені виробником автомобіля! Забезпечте абсолютну чистоту при виконанні процесу видалення повітря!
- Зніміть кришку заливної горловини з головного циліндра або компенсаційного резервуара та під'єднайте повітряний мішок за допомогою відповідного адаптера.
- Подайте тиск у гідравлічну систему (макс. 2 бар).
- Зніміть захисний ковпачок з повітряного ніпеля на робочому циліндрі.
- Приєднайте до повітряного ніпеля відповідну збірну ємність з прозорою трубкою.
- Відкрийте повітряний ніпель (фіксований або поворотний).
- Знову закрийте повітряний ніпель, як тільки рідина в трубці перестане містити бульбашки повітря.
- Випустіть тиск з повітряного клапана.
- Від'єднайте перехідник для випуску повітря від головного циліндра або компенсаційного резервуара.
- Перевірте рівень рідини в компенсаційному резервуарі та, за необхідності, відкоригуйте його (зверніть увагу на позначку MAX).
- Встановіть кришку наливного отвору на бачок.
Кілька разів натисніть на педаль зчеплення, щоб виконати функціональну перевірку. Педаль зчеплення повинна завжди самостійно повертатися у вихідне положення.
Зніміть кришку компенсаційного резервуара
Робочий циліндр з повітряним ніпелем
Перевірте рівень рідини в резервуарі
Головний циліндр з резервуаром для рідини (праворуч)
Асортимент запасних частин ZF
Повний асортимент систем зчеплення Ви знайдете в нашому каталозі продукції.
