Незважаючи на збільшення кількості автомобілів з дисковими гальмами на задній осі, барабанні гальма залишаються незмінним компонентом транспортних засобів. Системи динаміки руху, такі як ABS і VSC, також не змінили цього - обидві системи також працюють з барабанними гальмами.
Головною передумовою для цього є добре доглянуте барабанне гальмо з усіма окремими компонентами в повному робочому стані. Але на практиці саме з цього часто починаються проблеми. Це пов'язано з тим, що часто при заміні гальмівних колодок і колісного циліндра недостатньо уваги приділяється іншим частинам системи. А між тим, саме відтяжні пружини, пружини стійкості колодок і регулятор мають вирішальне значення для надійного функціонування систем динаміки руху. TRW-Superkit може допомогти в цьому - він включає в себе всі ці деталі. Це означає, що жодні зношені компоненти не доведеться використовувати повторно. Давайте розглянемо ці компоненти ближче.
Інструкція
Оскільки після гальмування гальмівні колодки повинні механічно повертатися у вихідне положення, сила розтягування стяжних пружин має особливе значення. Однак з часом ці пружини втрачають еластичність. Це призводить до скреготу гальма і, як наслідок, до шуму та постійно підвищеної робочої температури. Оскільки інтервал технічного обслуговування барабанних гальм становить в середньому два-три роки, ми настійно рекомендуємо замінити пружини.
Знос віджимних пружин
Те саме стосується і пружин стійкості гальмівних колодок. Окрім послаблення дії пружини, стопорні пластини (мал. 1:1) особливо схильні до корозійних пошкоджень. Якщо пружина стійкості колодки ослабне через відрив стопорної пластини, це може мати серйозні наслідки: гальмівна колодка ковзає по поршню колісного циліндра, повністю виштовхуючи його з корпусу - гальмо повністю виходить з ладу.
Мал. 1 Пружина стійкості колодок із стопорною пластиною
При збільшенні зносу фрикційного матеріалу механічні регулятори барабанних гальмівних систем виконують регулювання гальмівних колодок. Існує велика кількість різних систем. У цій статті розглядається лише система так званого інкрементного регулювання. Регулювальний пристрій з шестернею складається з нарізного притискного штока (рис. 2: 2), регулювальної шестерні (рис. 2: 3), компресійної втулки (рис. 2: 5), регулювального важеля (рис. 2: 4) і пружини (рис. 2: 1). Регулювальний важіль (рис. 2: 4) обертається в гальмівній колодці і входить в зачеплення з регулювальною шестернею (рис. 2: 3) за допомогою кутової кромки. При спрацьовуванні робочого гальма гальмівні колодки розсовуються поршнями колісних циліндрів. Якщо внаслідок зносу накладок повітряний зазор стає більшим за розрахунковий, регулювальна шестерня (рис. 2: 3) повертається навколо зубчастого фланця з регулювальним рівнем (рис. 2: 4) на один зубець, так що різьбовий притискний шток викручується. Це подовжує весь регулювальний блок, знову встановлюючи розрахунковий повітряний зазор. Пружина (рис. 2: 1) забезпечує тут регулювальний момент.
Мал. 2 Регулювальний блок із шестернею
Мал. 3 Регулювальний вузол з термозатискачем
Коли гальма піддаються великому навантаженню (тепловій деформації), гальмівний барабан розширюється (діаметр барабана збільшується), що, в свою чергу, збільшує повітряний зазор між барабаном і матеріалом накладок. Щоб уникнути регулювання гальма на "гарячий барабан", цей регулювальний вузол оснащений термозатискачем (рис. 3: 4; рис. 4: 4). Термозатискач розташований між регулювальною шестернею (рис. 3: 3) і компресійною втулкою (рис. 3: 1) При підвищенні температури гальма барабан розширюється, а разом з ним пропорційно розширюється і термозатискач.
Мал. 4 Функція термозатискача
Весь регулювальний блок подовжується на розмір "X" (рис. 4), що дозволяє уникнути небажаного регулювання. Він повертається в початковий стан після охолодження гальма або термозатискача.
Якщо під час ремонту барабанного гальма замінюються лише колодки та колісні циліндри, залишається залишковий ризик для надійності інших компонентів. Якщо під час ремонту виявиться, що частина регулювального пристрою несправна, це також може призвести до неприємних сюрпризів: необхідні запчастини зазвичай можна придбати лише в дилерській майстерні, а це дорого і довго. Тому переваги Superkit очевидні: він не тільки значно прискорює процес ремонту, але й завжди безпечніший, ніж заміна лише окремих деталей.
Superkit - швидкий і простий ремонт
Корисно знати
Асортимент запасних частин ZF
Відкрийте для себе повний асортимент гальм в нашому каталозі продукції.
