Як і в будь-якій закритій гідравлічній системі, безпечне функціонування гальмівної системи автомобіля залежить від відсутності в ній повітря.
Це означає, що після заміни будь-якого гідравлічного компонента гальмівної системи необхідно продути всю гальмівну систему. Окрім досвіду механіка, для цього потрібне хороше обладнання майстерні з відповідними пристроями для видалення повітря.
TRW пропонує пристрої для видалення повітря двох розмірів і перехідники для різних з'єднань на бачку з рідиною.
Інструкція
Незважаючи на всі зусилля, регулярно трапляються випадки, коли гальма не вдається прокачати достатньою мірою або прокачати належним чином лише після кількох спроб. Ситуація може стати особливо складною, якщо були встановлені нові гальмівні супорти з інтегрованим механізмом ручного гальмування. Це стосується як механічних систем, так і супортів з електричним стоянковим гальмом (EPB). Причиною цього є складна внутрішня будова цих гальмівних супортів.
Численні компоненти, необхідні для спрацьовування стоянкового гальма незалежно від гідравлічної функції, створюють багато камер і порожнин, з яких дуже важко видалити повітря, що потрапило в них (зони, позначені зеленим кольором).
У цьому випадку виробники автомобілів передбачають різні процедури видалення повітря. Наприклад, перед установкою супорт потрібно під'єднати до гальмівного шлангу, а потім кілька разів повернути його під час видалення повітря. Крім того, між окремими етапами робіт необхідно скидати тиск у системі.
Це коштує часу та грошей.
Сервісна інформація TRW XZS151 коротко описує цю процедуру для гальмівних супортів з електричним стоянковим гальмом.
Попередньо заповнені супорти TRW для ринку запасних частин
Ця сервісна інформація призначена для виробників автомобілів, які постачають незаповнені гальмівні супорти. Для продажу запасних частин ми, як правило, постачаємо попередньо заповнені гальмівні супорти. На відео показано систему заповнення та процедуру заповнення. Вона полягає в тому, що в гальмівний супорт під тиском впорскується точно підібрана для нього кількість гальмівної рідини. Потім супорт герметично закривається за допомогою стяжного гвинта. Це забезпечує швидке та легке видалення повітря після заміни деталі - явна перевага порівняно з незаповненими гальмівними супортами.
Сервісна інформація TRW XZS117 нагадує механіку, що ущільнювальний гвинт слід викручувати лише безпосередньо перед під'єднанням супорта до гальмівної магістралі або гальмівного шланга.
Корисно знати
Асортимент запасних частин ZF
Відкрийте для себе повний асортимент гальм в нашому каталозі продукції.
