Debriyajlar

Birinci sınıf kaliteye sahip ürünlerin yanı sıra SACHS, bir dizi kullanışlı montaj kiti de sunmaktadır. Bunlar montajı kolaylaştırmakta ve cazip avantajlar sağlamaktadır: Bir aracın debriyajının değiştirilmesi gerekiyorsa, tüm parçaların birlikte iyi ve uyumlu çalışmasını sağlamak için tüm ilgili parçaların da değiştirilmesi önerilir. Bu sayede, debriyajdaki torkun şanzımana aktarılma güvenilirliği ve tüm debriyaj parçalarının olabilecek en uzun kullanım ömrüne sahip olması sağlanır.

Münferit ürünlerle kıyaslandığında, DMF ve XTend de içeren araç kitinin çeşitli cazip avantajları bulunmaktadır:

• Hızlı sipariş - sipariş numarası sayesinde doğru parçalar
• Birçok parçanın tek bir kutuda bulunması sayesinde kolay montaj
• Her şey tek bir kaynaktan; birlikte mükemmel şekilde çalışan parçaların temin edilmesi
• SACHS kalitesi ve uzmanlığı sayesinde optimum sağlamlık

Konsantrik bağımlı silindir CSS içeren kombinler gibi size SACHS tarafından daha fazla debriyaj kiti kombinleri sunulacaktır.

Dengeleme mekanizması balatadaki azalmayı sürekli olarak kaydeder ve güvenilir bir şekilde bir ayarlama halkasını çevirerek mesafeyi dengeler. Bu ise debriyajı aşırı ısınma, lekelenme ve eskimeye karşı kırılgan olmaya karşı korur. Bununla beraber, kullanım ömrü boyunca pedal kuvvet şartları sabit kalır. Ön yüz aşınmaya devam edebileceği için kullanım ömrü de uzatılmış olur. XTend'in bir başka avantajı da tasarımıdır: Kullanıma bağlı aşınma durumunda debriyaj sisteminde gerekli olan eksenel montaj alanı, XTend kullanımı sayesinde azaltılmıştır.

Kılavuz yatağı olarak da adlandırılan pilot yatağı binek araç debriyajının işlevinden sorumludur. Bilyeli yatak olarak şanzıman tahrik milini yönlendirir ve bu şekilde binek araçlarda debriyajın işlevinden sorumludur. Aşınma sonucu açılı bir ofset oluşursa, mil artık düzgün bir şekilde desteklenmez, bu da debriyaj arızalarına yol açabilir. SACHS, tüm yaygın araç modelleri için binek araç pilot yatakları tedarik etmektedir. Debriyajı değiştirirken pilot yatak her zaman kontrol edilmelidir ve gerekirse değiştirilmelidir.

DBC'nin açılımı debriyaj öncesi diferansiyeldir ve çift kütleli volanın (DMF) önünde bir şanzıman giriş milinin monte edildiği anlamına gelir. Bu, şanzıman giriş mili için yeterli alanın olmasını sağlayan transfer plakası olan bir tahrik plakası gerektirir. Kaliteli SACHS DBC kullanımının birçok avantajı vardır: Her türlü hızda mükemmel titreşim sönümleme sağlar ve gürültüyü etkin bir şekilde azaltır. Bununla beraber, yüksek sıcaklıklardan, lekeleme veya aşınma gibi durumlardan neredeyse hiç etkilenmez ve son derece sağlamdır.

SACHS çift kütleli volan (planeter DMF), birinci sınıf binek araç ve hafif ticari araçlarda sürüş kolaylığı için önemli rol oynar. Sürücü ve yolcular azaltılmış aktarma organları ve karoser sesini fark eder ve daha hafif vites geçişleri ile daha rahat seyahat ederler.

Gelişmiş ve çok fonksiyonlu parçaların kullanımı SACHS çift kütleli volanın kompakt sınıf araçlara da monte edilmesini mümkün kılıyor.

.

Motor kompartımanındaki artan sıcaklık ve azalan hızla, aşırı ısınma riski ve motor veya araçta ısı birikmesi riski artar. Örneğin, yokuş çıkarken veya dur-kalk trafikte durum böyledir. Binek araçlar için tasarlanan SACHS fan debriyajı devreye girdiği için fan, radyatörden yeterli havanın akmasını sağlar. Bu motor soğutma sistemi, hızlı ve etkilidir.

SACHS'ın binek araçlar için tasarladığı hidro-dinamik tork konvertörleri, otomatik şanzımanlı araçların aktarma organlarına göre ayarlanabilmektedir. Mükemmel kalkış davranışı ve çok kötü yollarda veya trafik sıkışıklıklarında bile optimum sürüş konforu sağlar. Dahası, düşük yakıt tüketiminde yüksek dinamikler sunarlar.

SACHS tork konvertörü kitleme kavraması ile birleştiğinde, bu pozitif özellikleri çok daha yüksek düzeylere çıkarır. Tork konvertörü kilitleme kavraması, bir kilitleme kavraması ve burulma amortisörlerinden oluşur. Kuplaj alanındaki eksik tork iletiminden kaynaklanan güç kayıplarını dengeler. Dahası, özellikle etkin güç aktarımı sağlar, kalkış sırasındaki aşınmayı engeller ve enerji kaybı ve gürültüyü keser.

Konsantrik bağımlı silindirin (CSC) (1) montajı doğrudan şanzıman üzerinde yapılır.

Diyafram yaylı debriyaj, mesafeden serbest bırakılabilir, örneğin debriyaj dönerken ayırma yatağı sürekli olarak çalışır. Kumanda-tahrik sisteminin oluşturduğu ön yük, debriyaj ve debriyaj yatağı boşluk ayar halkasının aynı hızda çalışmasını sağlar. Hız farklılıkları, gürültü oluşumuna ve aşınmanın artmasına neden olabilmektedir.

Diyafram yay ve debriyaj ayırma yatağı boşluk ayar yüzü arasındaki ayar toleranslarının dengelenmesi için ayırma yatakları otomatik merkezleme özelliğine sahiptir (yaklaşık 1.5 mm radyal olarak ayarlanabilir. İlk debriyaj aktüasyonu sırasında bunlar diyafram yayı dillerine otomatik olarak ayarlanır.

CSC debriyaj ayırma yatakları, montaj aralığının geleneksel debriyaj kumanda sistemi için yeterince geniş olmadığı durumlarda kullanılır.

Bir ana/bağımlı silindir donanımına sahip sistemlerde debriyaj tahriki-kumandası hidrolik olarak aktarılır. Pedal hareketi, direkt olarak pedalın altında bulunan bir hidrolik silindire (1, ana) aktarılır. Kapalı bir sistemde silindir, hortum düzeneği (2) vasıtasıyla bir bağımlı silindir (3) tarafından emilen hidrolik basınç oluşturur.

İdeal işlevsellik sağlamak için, debriyaj tahrik-kumanda sisteminin boşaltılması mümkündür.

Debriyaj tahriki-kumandası, debriyaj telleri aracılığıyla tamamen mekanik olarak aktarılır. Pedal hareketi çelik bir tele (1), debriyaj çatalına (2) ve debriyaj yatağına (3) aktarılır, böylece debriyaj harekete geçirilir. Vurgulanan alanlar debriyajda aşınan bölümleri göstermektedir.