Yardım Kılavuzları
Sızdıran amortisörler her zaman bir arıza göstergesi değildir, fakat sağlam ve düzgün çalışıyor olabilir. Belirli ölçüde "terleme" tamamen normaldir ve hatta piston kolu contasını yağlamak için gereklidir de. O nedenle amortisörleri asla yağmurlu bir havada yapılan bir sürüşün ardından değerlendirmeyin. Kontrol ettiğinizde kuru olmaları gerekir.
Bu iş için işte en iyi yol:
- Amortisörü kuru parmaklarla hissedin.
- Parmaklarınız kontrolden sonra halen kuruysa, amortisörde genelde kaçak yoktur. Halen tam emin değilseniz, amortisörü iyice silin ve birkaç gün sonra tekrar kontrol edin.
SACHS, amortisörlerde sızıntıya neyin neden olduğu, belirtiler ve diğer konu başlıkları hakkında indirebileceğiniz ücretsiz servis bilgisi sunmaktadır. Aşağıdaki bölümler, sızdıran amortisörlerin nasıl tamir edilebileceği hakkında bazı faydalı ipuçları da sunmaktadır:
Sebep:
Her bir darbe sırasında piston kolu, contayı yağlamak için çok küçük bir miktar yağı iş silindirinden taşır.
Sonuç:
Amortisör kupkuru ise, bu yağ buharından kalıntı görülür olacaktır.
Açıklama:
Bu yağ, amortisörün arızalı olduğunu göstermez; bu tamamen normaldir. Uzun süre kullanımdan sonra yağ buharı kalıntısı, hazne tüpünün üçte biri civarında görülebilir.
Sebep:
- Amortisör üzerinde net yağ izleri bulursanız, bunun nedeni genelde eskimiş piston kolu contalarıdır. Bu eskimenin çeşitli nedenleri vardır:
- Uzun çalışma süresi
- Yüksek stres
- Kum ya da yol kiri
Sonuç:
Arızalı piston kolu contası, yağ kaybına neden olur, bu ise sönümleme kuvvetini azaltır. Yağ izlerinin olması, amortisörün değiştirilmesi gerektiğinin bir göstergesidir.
Sebep:
Bazen aracın amortisörleri üzerinde gövde altı dolgu macunu veya koruyucu vaks izleri görebilirsiniz. Bu maddelerin oraya amortisör sızıntısından dolayı gelmediğinden emin olabilirsiniz. Genelde bu izler gövde altı macununun veya vaksın, olabilecek en yüksek sağlamlık sağlamak için oraya bilerek manüel olarak uygulandığını gösterir. Fakat bu prosedür maalesef etkili değildir.
Sonuç:
- Yağ kaçağı olduğu görülüyor.
- Isı daha yavaş dağılıyor.
Açıklama:
Gövde altı macunu veya koruyucu vaks, amortisörlere ait değildir, o halde onları kaldırın! Biriken yol kiri de çoğu zaman kaçak olarak değerlendirilir, ama bu yanlış bir tespittir.
Sebep:
- Piston kolu üzerindeki krom kaplama aşındığında da sızdırma olabilir. Bunun nedenleri genelde şunlardır:
- Montaj sırasında sönümleyicinin güçlü şekilde deforme olması
- Yanlış hizalanmış eklenti noktaları
Sonuç:
Conta ve piston kolu kılavuzu üzerinde aşınma, bunun sonucu yağ kaybı ve performans düşüklüğü
Açıklama:
Piston kolu üzerindeki krom kaplama hasarını ancak amortisör vidalarını araç tekerler üzerine bindikten sonra sıkarak önleyebilirsiniz.
Sebep:
Piston kolu yüzeyinde oluşan hasar da amortisörde sızıntı olmasına neden olabilir. Genelde bu tür bir hasar, piston kolu montaj sırasında kerpeten ile tutulduğunda oluşur.
Sonuç:
Pürüzlü piston kolu yüzeyi contanın yarılmasına neden olur, bu ise yağ kaybına ve performansın düşmesine neden olur.
Açıklama:
Piston kolunun zarar görmesini önlemek için sadece özel araçlar kullanın.
ZF Aftermarket ürün yelpazesi
Ürün kataloğunda eksiksiz amortisör portföyümüzü keşfedin.
