Um bloqueio repentino do eixo traseiro durante a marcha é um dos defeitos mais perigosos que podem acontecer num veículo. Pois, na maioria dos casos, o veículo descontrola-se e só com muita habilidade volta a ficar sob controlo.
Deixou de rodar
No nosso exemplo, o defeito ocorre durante o estacionamento. Após uma quebra claramente audível durante a marcha-atrás, a roda traseira do lado esquerdo fica bloqueada. Para a oficina a principal questão que se coloca é como é que o tambor do travão - o veículo estava equipado com travões de tambor - se desmonta sem destruir as outras peças
Truques e dicas
Em seguida encontra algumas indicações e dicas, assim como uma breve explicação sobre os diferentes dispositivos de afinação e como os afinar, para poder desmontar o tambor com mais facilidade.
Guias Como fazer
No primeiro passo é necessário identificar o sistema incorporado no veículo. O número de peça do conjunto de sapatas de freio pode ser encontrado no catálogo de produtos por meio dos dados do veículo. A figura relativa ao número de referência fornece então a indicação fundamental sobre o dispositivo de afinação e o procedimento a seguir para libertar o travão.
No nosso caso, a alavanca do travão de mão teve de ser deslocada pelos furos roscados dos parafusos da roda com uma pancada no sentido do prato do travão. Dessa forma, o encosto do travão de mão (levantamento na alavanca) salta atrás da maxila do travão e desbloqueia o chamado afinador incremental. Para isso, é necessário que o tambor gire para uma posição que permita a colocação de um punção diretamente na alavanca.
Para garantir que a alavanca recolhe totalmente, pode ser necessário soltar completamente o cabo do travão de mão.
Agora já é possível desmontar o tambor. A causa do bloqueio do travão deveu-se a um revestimento (material de fricção da maxila do travão) solto. A avaria foi eliminada após a montagem de um TRW‐Superkit e a afinação do travão de mão.
Em seguida encontrará outros dispositivos de afinação e como os afinar.
Ajuste Bosch/Bendix- Long Lever
a) Separar as duas alavancas no sentido da seta de forma a separar os dentados.
b) A alavanca recua e liberta o travão.
Ajuste Bosch/Bendix- Short Lever
a) Pressionar a alavanca inferior no sentido da seta de forma a separar os dentados.
b) A alavanca superior recua e liberta o travão.
Reajuste do calço VW
a) Pressionar o calço no sentido da seta.
b) O dispositivo de afinação reduzido dessa forma liberta o travão.
Ajuste Lucas‐One Shot
a) Separar os dois segmentos das rodas dentadas no sentido da seta de forma a separar os dentados.
b) O dispositivo de afinação encolhe e dessa forma liberta o travão.
Nota: Devido à variedade de dispositivos de afinação não é possível descrever aqui todos os dispositivos. Em geral, todos os sistemas de travão de tambor dispõem de um dispositivo de afinação mecânico, que pode ser afinado em conformidade.
Gama de produtos ZF Aftermarket
Descubra a nossa gama completa de travagem no catálogo de produtos.
