Durante o funcionamento de um veículo motorizado é produzida uma grande variedade de vibrações pelo motor, transmissão e eixos. Para amortecer as vibrações e impedir a propagação pela carroçaria e para dentro do habitáculo, os veículos estão equipados com um vasto número de peças de borracha.
Das cerca de 10.000 peças que compõem um automóvel, cerca de 5 % são em borracha ou compósitos de borracha. Trata-se portanto de um material particularmente complexo e exigente. O sistema de suspensão, por exemplo, está equipado com casquilhos de borracha. Estes melhoram a estabilidade da condução durante manobras de travagem e de direção, o que é particularmente importante para estradas com piso irregular.
Os casquilhos de borracha têm a seguinte função:
- Permitir manobras de direção precisas
- Isolar ruídos
- Transmitir forças
- Amortecer vibrações
Apenas após uma análise aprofundada é possível quantificar as forças e influências às quais o sistema de suspensão de um veículo é exposto. O vídeo deste guia “Como fazer” pretende ajudar a transmitir essas informações. Este exibe um teste aos eixos dianteiros num banco de ensaio.
Guias Como fazer
O motor e a transmissão também estão ligados à carroçaria através de elementos de borracha, de modo a impedir a transmissão de vibrações e de ruídos para a carroçaria.
Todos os elementos de borracha estão sujeitos a um processo de envelhecimento natural, até mesmo sem exposição a esforços mecânicos.
Elevadas oscilações da temperatura, exposição solar direta, ozono, neve, gelo e sal (para degelar estradas) são fatores que aceleram complementarmente o processo de envelhecimento destes componentes.
Assim, por exemplo, as propriedades de amortecimento de um casquilho em borracha vão diminuindo com o passar do tempo. As consequências são ruídos provenientes do sistema de suspensão, durante a circulação em estradas em mau estado, e tem ainda um efeito negativo sobre o comportamento de condução do veículo.
Tendo em consideração as funções importantes que os componentes em borracha desempenham, devem ser realizadas inspeções periódicas, de modo a substituir atempadamente eventuais componentes desgastados.
Durante a substituição deste tipo de apoios em borracha, é fundamental prestar atenção a uma série de aspetos.
A fixação e aperto final do casquilho em borracha, de um braço de suspensão, apenas pode ser efetuada com as rodas do veículo no chão, de modo a evitar a torção e a montagem do casquilho sob tensão. Uma montagem sob tensão ou torcida implicariam uma redução substancial da vida útil do apoio.
Alguns casquilhos em borracha têm diferentes características de amortecimento nas diversas direções.
Nestes tipos de casquilhos em borracha é fundamental garantir que a montagem é realizada na posição correta (consultar XZS167). A posição de montagem correta é assinalada por marcas na borracha do casquilho.
Devido às diferenças de design o casquilho pode, por exemplo, ter um maior efeito de amortecimento durante travagens do que durante acelerações.
Se o apoio for montado na posição incorreta, o veículo poderá ter um comportamento de condução pior e dar origem à formação de ruídos.
A distinção entre um casquilho em borracha integral e um casquilho hidráulico é muito simples e pode ser feita diretamente no próprio casquilho. No casquilho hidráulico, o apoio hidráulico é montado sob pressão e não é vulcanizado. Desta forma é criada uma separação clara entre a borracha e o metal. Os casquilhos em borracha integral não são montados sob pressão, mas são vulcanizados, pelo que não é visível qualquer separação.
O casquilho hidráulico está munido de fluido hidráulico, o qual se movimenta livremente. O casquilho sofre deformações durante os movimentos do sistema de suspensão. O fluido hidráulico flui por canais estreitos no interior do casquilho. A respetiva resistência ao fluxo do fluido hidráulico produz o efeito de amortecimento desejado.
A taxa de amortecimento é reduzida durante movimentos lentos e uniformes, visto que o fluido hidráulico tem tempo suficiente de fluir de um dos lados para o outro.
Durante movimentos rápidos e repentinos é obtido um amortecimento forte, isto porque o fluido hidráulico acumula junto ao canal de amortecimento e não consegue avançar para o outro lado, com a velocidade necessária.
Resumindo: quanto mais rápido for um movimento, mas forte será o amortecimento.
Graças às suas características e propriedades, um casquilho hidráulico oferece um nível máximo de segurança e conforto.
Aviso: a TRW recomenda que os componentes do sistema de suspensão sejam sempre trocados aos pares, visto que ambos têm a mesma quilometragem e foram expostos aos mesmos esforços.
Após a substituição de componentes do sistema de suspensão, este deve ser sempre alinhado e eventualmente ajustado!
Vale sempre a pena verificar regularmente os componentes em borracha, de modo a poupar o cliente de possíveis despesas e problemas.
Bom saber
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