O disco é o componente que faz a ligação no centro da embraiagem. Trata-se de um componente compacto e altamente complexo sujeito a elevados esforços. Juntamente com o prato de pressão da embraiagem, transfere o binário do motor para o veio primário de transmissão. Além disso, reduz os efeitos das oscilações de torção causados na caixa de velocidades pelo motor de combustão.
Após a produção, a ZF verifica cada disco da embraiagem quanto ao livre movimento e apenas aprova para venda aqueles que tenham passado no controlo; durante este processo, os colaboradores da ZF posicionam os discos entre duas placas que são pressionadas uma contra a outra com uma força pré-determinada. Em seguida, as placas são afastadas a uma certa distância. Se o ajuste do disco da embraiagem estiver correto, este rodará livremente entre as placas.
Para funcionarem perfeitamente, os discos de embraiagem novos não devem exceder uma excentricidade lateral máxima de 0,5 mm.
A SACHS disponibiliza para download informação de serviço gratuita sobre este e outros tópicos.
Guias Como fazer
Apesar do fabrico e controlo impecáveis por parte da ZF, existe o risco de ocorrência de danos nos produtos durante o transporte, manuseamento ou armazenamento. Por isso, é recomendável verificar a excentricidade lateral de cada disco da embraiagem antes da montagem – utilizando uma ferramenta especial (calibrador com quadrante) no diâmetro externo da guarnição. Se o desvio medido for superior a 0,5 mm, o disco precisa de ser corrigido através de um dispositivo de desempeno. Caso contrário, a embraiagem pode não desembraiar corretamente mais tarde.
Os colaboradores de oficinas que sabem como controlar os discos da embraiagem não precisam de gastar muito tempo com o controlo da excentricidade lateral, sobretudo em comparação com o tempo que seria necessário para desinstalar a caixa de velocidades, operação que de outra forma seria necessária. Ou seja, o controlo é o melhor método e também o mais económico.
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