O sistema de acionamento da embraiagem concêntrico, abreviado do inglês ConAct (Concentric Clutch Actuation), é um sistema de acionamento pneumático da embraiagem, controlado eletronicamente, para veículos comerciais. Este conselho para oficinas explica-lhe por que razão é necessário calibrar o atuador de embraiagem ConAct.
Guias Como fazer
O atual sistema de acionamento da embraiagem padrão é constituído por uma grande variedade de componentes:
- Sistema de acionamento pnuemático da embraiagem
- Forquilha de desengate
- Tubo guia
- Rolamento de encosto da embraiagem ou rolamento hidráulico
Cada um destes componentes representa um risco de falha acrescido. Por isso, a SACHS utiliza um cilindro de desengate pneumático de pressão, que está posicionado concentricamente em volta do veio primário de transmissão, em vez do sistema de acionamento por forquilha de tração com atuador pneumático, forquilha e rolamento de encosto da embraiagem. A mudança para um sistema de acionamento de pressão também facilita a montagem da caixa de velocidades no motor.
O ConAct aciona a embraiagem através de um cilindro de desengate pneumático concêntrico. O seu curso de desengate é regulado com precisão por uma válvula especial. O sistema regista automaticamente os dados transmitidos pelo bus CAN, por exemplo, a velocidade do motor e da caixa de velocidades ou a posição do pedal do acelerador, utilizando estes dados para determinar o ponto de desengate ideal. O sistema ajuda o condutor em condições difíceis como manobras, arranque em subidas com carga pesada ou em piso escorregadio.
1. Sensor de curso
2. Válvula de controlo eletropneumática
3. Caixa de velocidades ou sistema eletrónico do veículo
4. Cilindro de desengate da embraiagem ConAct
5. Disco da embraiagem
6. Prato da embraiagem
7. Veio primário de transmissão
Design técnico ConAct SACHS
- Menos esforço por parte do condutor, sobretudo em combinação com caixas de velocidades automáticas
- Redução das interfaces externas da caixa de velocidades
- Montagem simplificada graças a um design de pressão
- Redução dos custos de manutenção, pois deixam de ser utilizados componentes hidráulicos
- Menor peso do sistema
O encosto da embraiagem ConAct precisa de ser calibrado com um aparelho de diagnóstico adequado após a instalação. Siga as especificações do fabricante do veículo. A calibração do atuador da embraiagem é necessária pelas seguintes razões:
- Processo de parametrização do sensor de curso
- Deteção de desgaste através da unidade de controlo
- Compensação de curso de marcha em vazio
- Maior agilidade de reação
- Arranques confortáveis
- Manobras confortáveis
- Parametrização do ponto de embraiagem (ou seja, o momento em que a embraiagem é lentamente acionada e a força é transmitida para o veio primário de transmissão)
Se o ConAct não for calibrado após uma reparação, pode surgir uma mensagem de erro no painel do veículo. Pode verificar-se trepidação da embraiagem durante o arranque e ser difícil manobrar o veículo quando carregado.
Os problemas com a calibração do sistema de desengate da embraiagem podem surgir porque a reserva de ar comprimido do veículo não é suficiente ou a pressão do ar é insuficiente devido a um filtro de ar fino ou grosseiro obstruído.
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