Niestabilna praca silnika i odgłosy podczas uruchamiania lub wyłączania silnika w pewnych przypadkach zbyt często kojarzone są z defektem dwumasowego koła zamachowego (DKZ). Przyczynę takich nieprawidłowości można często znaleźć w dość nieoczekiwanym miejscu — w instalacji elektrycznej pojazdu. W tej poradzie warsztatowej przyjrzymy się tej kwestii i pokażemy, na jakiej zasadzie np. brudne kołki uziemiające mogą być przyczyną usterki w instalacji elektrycznej pojazdu.
Studium przypadku
Jeśli powierzchnie styku pokryte są warstwą tlenków lub korozją, zwiększa się ich rezystancja zestykowa. Przekłada się to na spadek napięcia, co z kolei może zakłócać działanie podzespołów elektronicznych lub instalacji elektrycznej pojazdu.
Jeśli np. występuje usterka w układzie rozruchu, objawia się to odgłosami, jak rzężenie lub stukot, pochodzącymi z dwumasowego koła zamachowego, sprzęgła lub skrzyni biegów. Może to także powodować wydłużenie rozruchu silnika lub jego niestabilną pracę. W ramach diagnostyki należy obejrzeć styki elektryczne i w razie potrzeby je wyczyścić. Te powierzchnie styku są jednak często trudno dostępne, co utrudnia ich czyszczenie.
Procedura czyszczenia powierzchni styków
Do czyszczenia służą specjalne pierścienie z włókniny, które należy dobrać stosownie do rodzaju i wielkości danej powierzchni styku. Zestaw zawiera także adapter do czyszczenia zacisków akumulatora.
Uwaga: Ilustracje zamieszczone w niniejszej poradzie warsztatowej i opis procedury czyszczenia powierzchni styków elektrycznych są przykładami. Faktyczny wygląd i sposób czyszczenia może być inny zależnie od producenta i modelu pojazdu.
Wskazówki
- Zmontować narzędzie do czyszczenia.
- Odkręcić klemę akumulatora i zdjąć ją z końcówki biegunowej akumulatora. Postępować zgodnie z zalecaniami producenta pojazdu.
- Sprawdzić, czy końcówki biegunowe akumulatora nie są pokryte korozją i brudem.
- W razie potrzeby oczyścić końcówki biegunowe akumulatora za pomocą znajdującej się w zestawie szczotki.
- Po oczyszczeniu końcówek biegunowych akumulatora chronić je przed wilgocią i smarem oraz nie smarować ich żadnymi preparatami konserwującymi.
- Sprawdzić, czy klemy akumulatora nie są pokryte korozją i brudem.
- W razie potrzeby oczyścić klemy akumulatora za pomocą znajdującej się w zestawie szczotki.
- Po oczyszczeniu klem akumulatora chronić je przed wilgocią i smarem oraz nie smarować ich żadnymi preparatami konserwującymi.
- Odkręcić połączenia śrubowe styku elektrycznego.
- Sprawdzić, czy powierzchnie styku elektrycznego nie są pokryte korozją, warstwą tlenków i brudem.
- W razie potrzeby oczyścić powierzchnie styków elektrycznych za pomocą odpowiedniego adaptera, rzepu samoprzylepnego i pierścienia z włókniny.
Uwaga: Szary pierścień z włókniny przeznaczony jest do lżej zabrudzonych i powlekanych powierzchni (np. zaciski oczkowe kabli). Czerwony pierścień z włókniny przeznaczony jest do mocniej zabrudzonych i niepowlekanych powierzchni (np. punkty uziemienia do podwozia).
- Po oczyszczeniu powierzchni styków elektrycznych chronić je przed wilgocią i smarem.
- Dokręcić połączenia śrubowe styku elektrycznego momentem wymaganym przez producenta pojazdu.
- Podłączyć klemy do końcówek biegunowych akumulatora i dokręcić je wymaganym momentem. Postępować zgodnie z zalecaniami producenta pojazdu.
Gama produktów ZF Aftermarket
Odkryj pełną ofertę sprzęgieł w naszym katalogu produktów.
