Uszkodzenia łożyska wyciskowego sprzęgła: specjalistyczna wiedza pomaga zapobiegać usterkom
W wielu przypadkach przyczyną awarii sprzęgła w pojazdach użytkowych jest uszkodzenie łożyska wyciskowego. Najpoważniejszą konsekwencją tego typu awarii jest spalenie tarczy sprzęgła lub problemy związane z prawidłowym rozłączaniem sprzęgła. Dlatego niezwykle istotne jest zweryfikowanie działania układu sterującego pracą sprzęgła. Przeprowadzenie tej czynności pozwala mechanikowi w krótkim czasie ocenić stan podzespołów tego układu, wychwycić potencjalną nieprawidłowość by znacznie wcześniej ograniczyć koszty naprawy. Nasze wskazówki warsztatowe pozwolą zidentyfikować uszkodzenie łożyska wyciskowego w trakcie kontroli wzrokowej.
Symptomy uszkodzonego łożyska wyciskowego mogą być bardzo różne. Trzy przykłady zaprezentowane poniżej obrazują, jak poważne konsekwencje na prawidłowe funkcjonowanie układu sterującego pracą sprzęgła ma uszkodzenie łożyska wyciskowego:
Wskazówki
Jeżeli tuleja prowadząca (na rysunku), widełki rozłączające lub wał rozłączający są zużyte w miejscach ułożyskowania, to uszkodzenie tego typu ma bezpośredni wpływ na swobodne przesuwanie się łożyska wyciskowego i w najgorszym przypadku może doprowadzić do całkowitej awarii sprzęgła.
Gdy w przypadku zużycia podzespołów następuje nieprecyzyjne prowadzenie łożyska wyciskowego, to zakłócenia tego typu powodują również nieprawidłowy ruch sprężyny talerzowej. Prowadzi to do starcia linii kontaktu (skosu) tarczy dociskowej sprzęgła. Zmieniona przez to osiowa pozycja sprężyny talerzowej ogranicza siłę tarcia pomiędzy dociskiem a tarczą sprzęgła, co powoduje poślizg sprzęgła.
Łożysko wyciskowe, które zostało nieprawidłowo umieszczone podczas montażu, może zaklinować się w widełkach. Powoduje to w początkowej fazie ciężką pracę sprzęgła, droga rozłączania robi się krótsza, a sprzęgło nie wyłącza się prawidłowo. Wykrzywione widełki nie przenoszą skutecznie siły sprężyny talerzowej. Po krótkim czasie sprzęgło zaczyna się ślizgać.
Zużyty mechanizm sterujący pracą sprzęgła to jedna z przyczyn zwiększenia sił nacisku na pedał sprzęgła. Szczególną uwagę należy zwrócić na powierzchnie styku widełek rozłączających, powierzchnie styku wału rozłączającego i same widełki rozłączające. Jeżeli są one już wyrobione w takim stopniu, jak na zdjęciu ze zużytą tuleją prowadzącą, pogięte, wyeksploatowane lub złamane, to będzie to miało negatywny wpływ na przełączanie biegów. W konsekwencji pojawia się szarpanie, trudności w rozłączeniu sprzęgła lub coraz bardziej ciężka praca sprzęgła. Z powodu braku obciążenia w układzie sterującym pracą sprzęgła ręczna kontrola działania wału rozdzielającego nie przynosi skutku. W tym przypadku kontrola wzrokowa ma większy sens..
Gama produktów ZF Aftermarket
Odkryj pełną ofertę sprzęgieł w naszym katalogu produktów.
