Wymiana klocków hamulcowych w samochodzie ciężarowym nie stanowi dla doświadczonych mechaników dużego wyzwania, a jedynie tacy powinni wykonywać tę czynność. Wciąż istnieje kilka podstawowych zasad, o których należy pamiętać w czasie wymiany klocków, w celu uniknięcia ich przedwczesnego zużycia spowodowanego przegrzewaniem się układu.
Wskazówki
Po bezpiecznym podniesieniu pojazdu i demontażu kół, można przystąpić do wymiany klocków. Jak zawsze, pierwszym zadaniem jest wzrokowa ocena całego systemu:
- Stan zacisku hamulcowego i zbiornika ciśnieniowego
- Stan przewodów czujnika zużycia klocków oraz czujnika ABS
- Stan połączeń przewodów ciśnieniowych
Teraz tłoczki zacisku hamulcowego muszą zostać ręcznie cofnięte. Zdejmij pokrywę z regulatora i za pomocą adaptera (dołączony do zestawu klocków hamulcowych TRW) wkręć tłoczek w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (przy odpowiednim cofnięciu tłoczka słyszalne jest „kliknięcie”), będące oznaką, że tłoczek odsłonił dostęp do klocka.
Uwaga: Tłoczki należy cofać jedynie do momentu, aż znajdą się w położeniu końcowym wewnątrz zacisku.
Czynność ta pozwala już na wyciągnięcie pierwszych wniosków na temat stanu regulatora. Jeżeli do kręcenia adapterem potrzeba znacznej siły, jest to oznaką uszkodzenia regulatora. Producent określa dla tej czynności maksymalny moment obrotowy na 25 Nm!
Następnie możesz wyjąć spinkę mocującą, kołek zabezpieczający, oraz uchwyt klocka. Porusz zaciskiem, aby zwolnić i wyjąć klocki.
Uwaga: Doświadczeni mechanicy mogą podczas tej czynności ocenić także stan prowadnic zacisku. W przypadku, gdy są one zużyte i ruch zacisku jest utrudniony, należy posłużyć się zestawem naprawczym. TRW oferuje odpowiednie zestawy do większości zacisków.
W następnym kroku zamontuj na nowych klockach zawarte w zestawie sprężyny.
Uwaga: Firma TRW nieustannie udoskonala swoje produkty i zmieniła w niektórych zestawach konstrukcję sprężyn klocków, lecz zarówno nowe jak i poprzednie sprężyny TRW i OE można stosować wymiennie!
Prosimy odnieść się do informacji serwisowej TRW XZS152
Po sprawdzeniu i dokładnym oczyszczeniu szczelin na klocki, włóż nowe klocki TRW i zamontuj wszystkie dostarczone w zestawie akcesoria mocujące.
Uwaga: Klocków hamulcowych w żadnym wypadku nie wolno obrabiać. Ręczna obróbka płytki klocka, taka jak szlifowanie lub piłowanie, prowadzi do przeciążeń mechanicznych i termicznych. Może to spowodować powstanie niepożądanego hałasu lub nawet zakleszczenie prowadnic zacisku. Ponadto obniża skuteczność hamowania, zwiększa zużycie i hałas. Nie wolno dokonywać żadnych zmian w układzie hamulcowym!
Właściwe zakończenie pracy jest szczególnie ważne dla późniejszej prawidłowej pracy hamulca.
Uwaga: Zapoznaj się z informacjami producenta pojazdu, aby poznać szczegółowe procedury mające zastosowanie do różnych typów pojazdów i zacisków hamulcowych!
W naszym teście montażowym, przestrzegaliśmy procedury określonej przez producenta dla konkretnego, omawianego systemu hamulcowego:
- Przekręć regulator zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż klocki dotkną tarczy hamulcowej. Uważaj, aby nie przekręcić pokrętła za daleko!
- Następnie obróć regulator z powrotem o 3 do 4 kliknięć.
- Po wciśnięciu i zwolnieniu hamulca (nie pokazano na filmie), musi być możliwe ręczne obrócenie koła.
Na koniec zamontuj i dokręć koło, używając momentu obrotowego określonego przez producenta pojazdu.
Po jeździe próbnej, wykonaj test układu hamulcowego na stanowisku przeznaczonym do badania samochodów ciężarowych.
Informacje o usłudze XZM117i - Kliknij tutaj, aby pobrać plik w formacie PDF.
Warto wiedzieć
Gama produktów ZF Aftermarket
Odkryj pełną ofertę hamulców w naszym katalogu produktów.
