El disco de embrague es el componente que hace la conexión en el centro del embrague. Es un componente compacto muy sofisticado que está sometido a cargas pesadas. Junto con el plato de presión del embrague, transmite par del motor al árbol de transmisión. También reduce las oscilaciones torsionales causadas en la transmisión por el motor de combustión.
ZF revisa cada disco de embrague individual después de la producción en cuanto a la libertad de movimiento y solo autoriza para la venta los discos de embrague que han aprobado la revisión: como parte de este proceso, los empleados de ZF colocan los discos de embrague entre dos placas que se juntan a presión con una fuerza determinada. Las placas son separadas luego una determinada distancia. Si el disco de embrague está ajustado correctamente, podrá girar libremente entre las placas.
Para funcionar de manera óptima, los discos de embrague nuevos no deberán superar una excentricidad axial máxima de 0.5 milímetros.
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Guía de montaje
A pesar de la fabricación impecable y la revisión de ZF, existe el riesgo de que los productos sean dañados durante el transporte, la manipulación o el almacenamiento. Esto hace recomendable inspeccionar la excentricidad axial de cada disco de embrague antes del montaje – utilizando un útil especial (reloj comparador) en el tercio exterior del forro del embrague. Si la desviación medida supera los 2 mm, el disco de embrague debe ser corregido usando un dispositivo de enderezado. De lo contrario, existe el peligro de que el embrague no se separe después correctamente.
Los empleados del taller que saben cómo revisar discos de embrague no necesitan gastar mucho tiempo en la revisión de la excentricidad axial, especialmente en comparación con el tiempo que tomaría desmontar la transmisión, lo cual sería necesario en caso contrario. Esto significa que el método de revisión es el mejor y, al mismo tiempo, el más económico.
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