ゴムと金属を接合する部品は、高い動的応力にさらされるほか、熱、除氷塩、オゾンなどの有害な環境影響にさらされることもよくあります。そのため、点検の一環として、あるいはブレーキやタイヤの作業中に、これらの部品を定期的にチェックすることをお勧めします。
ハウツーガイド
車のシャーシにあるゴムと金属の部品は、望ましくない振動や騒音を和らげます。ラバーメタルマウントのモデルやメーカーによって、最大12種類のラバーメタルコンポーネントが取り付けられます。例えば、サスペンションストラットマウント、サブフレームベアリング、リンクマウント、スタビライザーマウント、アクスルビームマウントとして機能し、より快適でより安全なドライビングを提供します。標準的なマウントに加えて、アクスルハウジングマウントやリンクマウントの形で油圧式ゴム-金属コンポーネントも使用されています。このような場合、さらに液体ダンピングが振動を補正します。
ゼット・エフ・アフターマーケットでは、定期的な点検を推奨しています。ゴムと金属で構成される部品は、ブレーキ修理やタイヤ交換の際だけでなく、検査や技術モニタリング・テストの際にも検査するのが理想的です。
油圧マウントのひび割れ、金属の剥がれ、作動油の漏れなどを目視検査することで、ゴムと金属をつなぐコンポーネントに欠陥があるかどうか、また欠陥がある場合はどのコンポーネントに欠陥があるかを診断することができます。
サスペンション・ストラット・マウントの場合、修理工場では、ゴムと金属で構成される部品を取り外した後の「セッティング挙動」を調べることもある：古いベアリングと新しいベアリングの高さの差が2～3ミリメートルを超えてはならない。さらに、ゴムにひだや亀裂があってはならず、金属から剥がれていてはならない。油圧ゴムと金属部品の場合、液漏れにも注意が必要です。
ゴムと金属で構成される部品は、典型的な摩耗部品には属さないが、その複雑な作業により、高い動的応力や、熱、除氷塩、オゾンなどの有害な環境の影響を受ける。そのため、疲労症状が発生することがあります。リンクマウントやアクスルベアリングが正常に機能しなくなると、短い路面の凹凸を走行する際にガタつきやキーキー音、ノッキングが発生することがあります。さらに、ステアリングホイールがふらついたり、ブレーキが「ジャダー」したりすることもある。サスペンションのストラットマウントが損傷していると、制動距離が長くなったり、スポンジーな運転挙動になったり、ステアリングが重くなったりすることがある。
シャシー内のゴムと金属で構成された部品の損傷は、安全性と快適性に影響を及ぼすだけでなく、隣接するシャシー部品にも悪影響を及ぼす可能性があります。
欠陥が発見された場合、ベアリングは直ちに、可能であれば2個1組で交換する必要があります。
これらの高品質コンポーネントの取り付けと取り外しには、適切な工具と、場合によっては特殊な工具が必要です。
注意してください：場合によっては、取り付け位置を厳守する必要があります。
欠陥のあるベアリングを取り外す前に、取り付け位置に印をつけてください。場合によっては、新しいベアリングの正確な取り付けを可能にするために、位置決めマークが実際の部品にあったり、取り付け位置にあったりします。
オイルは、ゴムを攻撃し、その結果部品を損傷するため、ゴムと金属の部品を扱う場合には、組み立ての補助として使用することはできません。専門家は、石鹸溶液の使用を推奨している。リンクマウントやサスペンションストラットマウントを扱う場合は、車両を再び組み立て位置に戻してから、クランプネジを必要なトルクでしっかりと締めてください。これにより、新しい部品の早期摩耗につながるベアリングの歪みを防ぐことができます。
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