乗用車シャシー・チェック

ZFアフターマーケットでより安全な休暇を

長距離、重い荷物、高温、悪路など、休暇には乗用車に多くの負担がかかります。車のメンテナンスを怠れば、休暇は簡単に短くなってしまいます。故障だけでも十分ひどいのに、危機的な運転状況では、整備不良の車はもっとひどい結果を招きかねません。シャーシの部品は極度のストレスで故障することがあり、最新の運転支援システムに関係なく、満載の車両を制御することが不可能になる。そのため、コンポーネントの不具合は大きなリスクとなります。

ゼット・エフ・アフターマーケット乗用車専門家のコメント

ゼット・エフ・アフターマーケットの乗用車専門家は、次のように述べています：

「急ブレーキや回避操作のような重要な状況では、摩耗したコンポーネントはより劇的な影響を及ぼします。停止距離が長くなり、濡れた路面ではハイドロプレーニング現象がより早く発生し、エレクトロニック・スタビリティ・プログラムでさえ、車両の急ハンドルを防ぐことができなくなることがよくあります。

乗用車部品の欠陥-過小評価されているリスク

乗用車では、特にショックアブソーバーの欠陥が高いリスクをもたらし、ドライバビリティに大きな影響を与える。また、制動距離や走行性、ESPやABSの有効性にも影響する。専門家によると、登録されている乗用車の約15％が、ショックアブソーバーが摩耗したり、欠陥のある状態で休暇を過ごしているという。

ドライバーは徐々にその差に慣れてしまい、摩耗に気づかない。ショックアブソーバーの欠陥は、タイロッドやボールジョイントなどのシャシーやステアリング部品の早期摩耗や故障を引き起こすことも多く、ステアリングの精度と安全なハンドリングが保証されなくなる可能性があります。

ワークショップの顧客に対するZFアフターマーケットの重要な主張としての安全性

ゼット・エフ・アフターマーケットは、走行距離の多い乗用車のドライバーに対し、定期的に、特に休暇前にシャシーの主要コンポーネントを点検することがいかに重要であるかをワークショップでアドバイスすることを推奨しています。さらに、遅くとも50,000マイル走行後、そして13,000マイル走行後には、ワークショップで乗用車コンポーネントの機能を点検することをお勧めします。そうすることで、不具合のある部品を、ザックス製ショックアブソーバーやレムフォーダー製シャーシおよびステアリング・コンポーネントなど、OE品質のゼット・エフ・アフターマーケット製品に交換することができます。

クルマで旅行に出かける前に、ワークショップで徹底的な点検を行い、専門家のアドバイスを受けることで、クルマの安全性が高まるだけでなく、高額なアフターフォロー費用を回避することができます。アフターセールスのエキスパートとして、ゼット・エフ・アフターマーケットは、技術情報を通じた実践的なトレーニング・コースからワークショップのコンセプトまで、幅広いサービスも提供しています。