ショックアブソーバーの交換

ワークショップに役立つ情報

ショックアブソーバーは振動ダンパーとも呼ばれ、主に安全性と快適なドライビングを左右します。このワークショップでは、ショックアブソーバーの交換時期と、新しいショックアブソーバーの正しい取り付け方をご紹介します。

ハウツーガイド

ステップ1：摩耗を検知する

自動車の他の摩耗部品と同様、ショックアブソーバーも消耗品であり、その寿命には限りがあります。ショックアブソーバーはその寿命の間に、減衰力をどんどん失っていきます。通常、ドライバーはショックアブソーバーの摩耗に気づかない。そのため、ショックアブソーバーを点検し、不具合を確実に発見できるのは整備工場だけである。しかし、ショックアブソーバーの交換時期はいつが適切なのでしょうか？点検の結果、ショックアブソーバーに欠陥が見つかった場合は、すぐに交換する必要があります。これは安全上のリスクと高額なアフターフォロー費用を防ぐ唯一の方法です。というのも、ショックアブソーバーの摩耗は、制動距離の延長、ABSやその他のビークルダイナミクスシステムの誤作動、車両の急ハンドルの増加によってドライバーの安全性を損なうだけでなく、他の多くの車両部品の早期摩耗を引き起こすからです。特に、タイヤ、スプリング、シャーシやステアリングの部品がそうです。不具合のあるショックアブソーバーを適切な時期に交換することができれば、車両の安全性を回復できるだけでなく、高額な後付修理を防ぐこともできます。一般的に、ショックアブソーバーを正しく取り付けることは、ワークショップのルーチンワークです。にもかかわらず、いくつかの重要な細部に注意を払う必要があります。

ステップ2: ショックアブソーバーを取り付ける前のガス抜き

ショックアブソーバーを正しく交換するために、新しいダンパーを取り付ける前にガス抜きをする必要があります。

ショックアブソーバーは輸送中に水平に保管されるため、ショックアブソーバー内部ではガスと作動油が混ざり合っています。ショックアブソーバーのガス抜きをせずにショックアブソーバーを交換した場合、最適な減衰効果が得られるのは車両が何度か跳ね上がった後となります。その結果、ノイズ（ヒスノイズ）が増加する可能性があります。

ショックアブソーバーを交換する際、ドライバーにこのような不快な影響を与えないようにするため、ピストンロッドを手動で作動方向に数回押し引きする必要があります。これにより、ガスと作動油が再び分離されます。

これでショックアブソーバーの通気は完了し、取り付けた直後からショックアブソーバーとしての効果を十分に発揮します。

ステップ3：磨耗したショックアブソーバーの交換

ワークショップがショックアブソーバーを正しく取り付けるための貴重なヒントを以下にご紹介します。ショックアブソーバーには様々な種類があるため、ここではショックアブソーバーの交換に関する基本的な説明しかできません。

警告:スプリングの突然の開放による重傷の危険があります。必ず適切なスプリングコンプレッサーを使用してください。

フロントアクスルに関するヒント

振動ダンパーを交換する場合は、ショックアブソーバーを取り外す前に、適切な工具（トランスミッションジャッキなど）を使ってホイールサスペンションを支えてください。
マクファーソンスプリングストラットの乗用車用ショックアブソーバーを交換するには、必要に応じて、ホイールスピードセンサー（ABSセンサーとも呼ばれる）と電気ライニング摩耗インジケーターからケーブルを取り外し、対応するブラケットからブレーキホースを取り外す必要があります。(図参照）
すべての取り付けボルトを緩めて取り外し、ショックアブソーバーおよび/またはスプリングストラットを取り外します。スプリングストラットも取り外す場合は、メーカーからの取り付け説明書と安全規定を遵守してください。
組立・取付けは、取付けボルトを全て交換し、付属品を取付けて下さい。ショックアブソーバーとブレーキホースを交換する前に、ABSセンサー（ホイールスピードセンサー）と電気ライニング摩耗インジケーターから外れている可能性のあるケーブルを、対応するブラケットに固定してください。

リアアクスル

取り外しの前に、適切な工具を使用してシャーシを支えます（例：トランスミッションジャッキ）。必要に応じて、ダンパーの上部取り付けボルトに到達するために、車内のトリムを取り外します。
取付ボルトを全て緩めて取り外し、ショックアブソーバーを取り外します。
取り付けの際は、既存のマーキングや車両メーカー指定の取り付けボルトのトルクを守ってください（図参照）。

ステップ4：最後の注意