クラッチディスクを車両に取り付ける前に、横方向の振れをチェックすることが急務です。クラッチディスクはクラッチの中央で接続を行う部品です。コンパクトで非常に複雑な部品で、大きな負荷がかかります。クラッチプレッシャープレートと共にエンジントルクをトランスミッション入力軸に伝達します。また、内燃エンジンによってトランスミッションに発生するねじり振動を減少させます。
ZFは製造後、個々のクラッチディスクの動きの自由度をチェックし、チェックに合格したクラッチディスクだけを販売に出します：このプロセスの一環として、ゼット・エフ社の従業員はクラッチ・ディスクを2枚のプレートの間に挟み、決められた力で押し付けます。その後、プレートは一定の距離だけ離されます。クラッチディスクが正しく調整されていれば、プレートの間を自由に回転することができます。
最適に機能させるために、新しいクラッチディスクは 最大横振れ0.5ミリを超えないこと。.
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ハウツーガイド
ゼット・エフ社による完璧な製造とチェックにもかかわらず、輸送、取り扱い、保管中に製品が損傷する危険性があります。そのため 各クラッチディスクの取り付け前に、横方向の振れを検査します。- クラッチフェーシングの外側3分の1にある特別なツール（ダイヤルゲージ）を使用してください。測定された偏差が0.5ミリメートルを超える場合、クラッチディスクは矯正装置 を矯正する必要があります。.そうしないとクラッチが後で正しく分離されない危険があります。
クラッチディスクの点検方法を知っている作業場の従業員は横方向の振れ点検に多くの時間を費やす必要はありません。つまり、点検は最も費用対効果の高い方法であり、最良の方法なのです。
ZF アフターマーケット製品
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