Trasmissioni Automatiche
Olio nuovo di volta in volta. Le trasmissioni ZF automatiche sono riempite con il nostro olio di trasmissione ZF-LifeguardFluid appositamente sviluppato. Alle temperature di esercizio molto elevate, l'olio invecchia più velocemente rispetto alle condizioni normali. A seconda dello stile di guida e dei singoli profili di guida (ad esempio, molta guida ad alta velocità, funzionamento del rimorchio o guida sportiva), si consigliano intervalli di cambio più brevi.
Come eseguire il cambio dell'olio dell'automobile
1. Prima di cambiare olio
Per evitare di danneggiare la trasmissione, attenersi rigorosamente alle istruzioni del costruttore del veicolo. Ad esempio, non avviare il motore o trainare il veicolo senza olio nella trasmissione.
2. Drenaggio dell'olio
In primo luogo, rimuovere tutte le finiture sottoscocca o le coperture, se necessario.
Utilizzare il tappo di scarico dell'olio sul fondo della vaschetta dell'olio per drenare l'olio vecchio dalla trasmissione e raccoglierlo in un contenitore adatto.
Se l'olio puzza di bruciato, contiene trucioli o, nel peggiore dei casi, frammenti di metallo, la trasmissione è danneggiata. Se questo è il caso, si prega di contattare immediatamente il vostro centro servizi ZF Aftermarket.
3. Rimuovere la coppa dell'olio
Coppe dell'olio in metallo:
Solo il filtro dell'olio e l'anello di tenuta devono essere sostituiti. Allentare le viti dell'olio nella sequenza specificata dal costruttore del veicolo per evitare di distorcere il recipiente. Successivamente, rimuovere il vecchio filtro e l'olio residuo dalla coppa e dal magnete permanente.
Quindi, installare il nuovo filtro e anello di tenuta. Osservare la coppia di serraggio specificata. Se si utilizza un kit di cambio olio ZF Aftermarket, il filtro dell'olio e l'anello di tenuta sono inclusi.
Coppe dell'olio in plastica:
Questi hanno un filtro dell'olio integrato e un anello di tenuta, quindi devono essere sostituiti come unità.
4. Installare la coppa dell'olio
Utilizzare nuove viti per installare la vaschetta dell'olio nuova o pulita. Se si utilizza un kit di cambio olio ZF Aftermarket tutte le viti necessarie sono incluse. Durante il serraggio, osservare sempre la sequenza e la coppia di serraggio specificate dal costruttore del veicolo.
5. Installare il tappo di scarico
Ora installare il nuovo tappo di scarico insieme a una nuova tenuta, prestando attenzione alla coppia di serraggio specificata.
Example illustration of the tightening sequence: crosswise originating from the center. Insert all the screws by hand first and then tighten in the right sequence using the correct tightening torque.
6. Riempimento dell'olio di trasmissione
Fare molta attenzione quando si riempie l'olio. Il riempimento eccessivo o insufficiente o l'uso di olio alla temperatura sbagliata possono danneggiare la trasmissione.
Aprire il tappo di riempimento del cambio automatico e rabboccare il ZF-LifeguardFluid specificato fino a quando non si esaurisce il foro di riempimento. Non utilizzare additivi o detergenti supplementari in quanto potrebbero alterare la composizione chimica dell'olio di trasmissione.
7. Funzionamento del motore
Lasciare che il motore funzioni al minimo e quindi selezionare le posizioni R e D una dopo l'altra. Successivamente, cambiare marcia in base alla tabella seguente, a seconda della variante di trasmissione (A, B o C).
| Varianti della trasmissione | Ingranaggi da selezionare | Tenere premuto per | Operazioni aggiuntive |
| A | 1st to 3rd | 3 sec. | - |
| B | 1st to 4th | 10 sec. | - |
| C | all | 10 sec. | Mantenere il regime del motore a 2.000 rpm per 30 secondi per riempire il convertitore di coppia con olio. |
8. Controllare la temperatura dell'olio
Ora controllare la temperatura dell'olio. Deve essere compresa tra 30 º C e 35 º C max. (6HP) o 40 º C max. (8HP). Consentire al motore di riscaldarsi o raffreddarsi per regolare la temperatura dell'olio.
9. Controllo del livello di riempimento
Una volta che la temperatura dell'olio è compresa tra 30 º C e 35 º C (6HP) o 40 º C (8HP), controllare il livello di riempimento. Se l'olio non esce dal foro di riempimento, la quantità di olio inserita non è sufficiente. Se questo è il caso, rabboccare con il ZF-LifeguardFluid specificato fino a quando non si esaurisce il foro.
Lasciare che il motore funzioni fino a quando la temperatura di trasmissione è a 40 º C e solo poche gocce fuoriescono dal foro di riempimento. Ora chiudere il tappo di riempimento e serrarlo alla coppia di serraggio specificata.
10. Spegnere il motore
Ora puoi spegnere il motore. Il cambio dell'olio è eseguito.
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