Lo sterzo elettroidraulico (EPHS) rappresenta una tecnologia indirizzata ad un sistema di sterzo completamente elettrico (EPS – sterzo elettrico). Questo sistema di sterzo viene impiegato in molti modelli di grande volume. Più di dieci milioni di veicoli sono attualmente provvisti di tale tecnologia.
Come fare
Un grande vantaggio del sistema EPHS rispetto ai sistemi idraulici tradizionali consiste nel fatto che non è richiesta una pompa dello sterzo a cinghia. L'unità pompa del motore include, all'interno di un unico alloggiamento, un motore elettrico, una pompa a ingranaggi, un serbatoio per il fluido e la relativa centralina associata.
È alimentata dal sistema elettrico del veicolo e funziona dunque in modo completamente indipendente dal motore del veicolo. A seconda della versione, i sistemi di sterzo elettroidraulici consumano fino al 75 % di energia in meno rispetto ai sistemi idraulici con cinghia trapezoidale e pompa per il servosterzo.
L'unità pompa del motore funziona costantemente a bassa velocità, al fine di fornire potenza per il servosterzo senza ritardare l'azione stessa dello sterzo. Quando si esegue un movimento dello sterzo, si adatta all'angolo e alla velocità di sterzata, tenendo in considerazione la velocità del veicolo.
Se vengono emessi forti rumori durante le manovre con lo sterzo, è particolarmente importante applicare una procedura diagnostica strutturata per rilevare il difetto, in quanto una sostituzione anticipata dell'unità pompa del motore è spesso molto costosa e non garantisce la soluzione del problema.
La nostra esperienza ha dimostrato che un aumento del rumore spesso è solo conseguenza di riparazioni improprie sul sistema dello sterzo o sui componenti delle sospensioni.
La diagnosi deve iniziare con un'analisi dettagliata del veicolo e dei sistemi periferici. Un certo livello di di rumore, specialmente negli arresti di fine corsa, è normale e indica solo che è stato raggiunto il limite del campo di sterzata. Se si avverte un fischio stridulo quando varia il carico servoassistito, il problema potrebbe trovarsi nei pressi dell'unità pompa del motore.
Controllare l'alimentazione di potenza del sistema elettrico del veicolo. Se la tensione è troppo bassa, il consumo di potenza dello sterzo aumenta automaticamente, causando un aumento del rumore, che può essere avvertito nell'abitacolo del passeggero.
Si possono controllare anche temperatura dell'olio, condizioni dell'olio, livello di riempimento e sistema elettronico dello sterzo. Un sistema dello sterzo spurgato in modo improprio tende a sua volta a generare rumore. La presenza di schiuma nell'olio può a sua volta essere attribuita a uno spurgo insufficiente.
Ogni azione dello sterzo aumenta la velocità dell'unità pompa del motore al fine di generare una pressione sufficiente per il servosterzo. Questo comporta una pulsazione ad alta pressione e vibrazioni delle linee. Le linee possono dunque essere isolate con gomma e fissate alla carrozzeria dell'auto con speciali fascette per tubi flessibili.
Anche un solo flessibile che sfrega contro una parte della carrozzeria dell'auto può provocare un aumento del rumore. Per tale ragione, le operazioni di riparazione su un sistema di questo tipo devono essere eseguite con molta attenzione e in modo accurato. Anche un'unità pompa del motore installata senza attenzione può provocare questo effetto.
Per assorbire gli impulsi di pressione e le vibrazioni un sistema dello sterzo di questo tipo, si utilizzano linee speciali isolate in gomma per il collegamento dell'unità pompa del motore con la scatola dello sterzo. Le linee sono progettate per assorbire gli impulsi di pressione.
Quando si controllano questi elementi, assicurarsi che non siano eccessivamente piegati o in tensione, questo comporterebbe una perdita di azione smorzante per il rumore. Lo stesso vale per l'installazione dei cavi. Se questi toccano il supporto dell'unità pompa del motore o il serbatoio, possono a loro volta causare rumori indesiderati.
La pompa del motore è alloggiata in uno speciale supporto con paracolpi in gomma. Una manomissione non professionale o un'installazione scorretta possono in questo caso produrre un eccesso di rumorosità. Per questa ragione occorre sempre installare gli accessori forniti, come i paracolpi in gomma e/o i supporti, quando si interviene sul sistema EPHS.
La seguente lista riporta di nuovo i singoli passi per la diagnosi:
- Controllare l'alimentazione di potenza del veicolo
- Controllare il liquido idraulico (temperatura, condizioni, livello di riempimento)
- Controllare il posizionamento delle linee
- Fissaggio dell'unità pompa del motore
Se si segue questo consiglio, una corretta riparazione del sistema dello sterzo non dovrebbe presentare alcun problema.
Buono a sapersi
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