Ce conseil pratique montre et décrit le remplacement d'un étrier TRW sur un poids lourd. Cela peut être nécessaire, par exemple, lorsqu'il a été constaté lors de l'inspection de l'étrier ou du remplacement des plaquettes de frein que l'ajusteur est défectueux.
Conseils et astuces
Après avoir sécurisé le véhicule en position haute et démonté la roue, le remplacement de l'étrier de frein peut commencer.
Remarque : Avant le démontage, comparez la nouvelle pièce avec l’ancien étrier. S’assurez que la référence soit correcte, faire attention aux raccords du témoin d’usure et des capteurs ABS.
Après avoir déconnecté les capteurs ABS et témoins d'usure et démonté le cylindre de frein, les pistons de l'étrier de frein doivent être réinitialisés mécaniquement. Le capuchon de fermeture de l'ajusteur est retiré à cet effet et l'adaptateur (inclus dans la boite de plaquettes) est tourné dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (un clic est produit en fin de serrage) de manière à ce que les pistons libèrent la plaquette intérieure.
La goupille fendue, le boulon de fixation et l'étrier de maintien de plaquette peuvent maintenant être retirés. Les plaquettes de frein sont libérées selon un mouvement de va-et-vient de l'étrier et peuvent également être retirées.
En raison de soufflets cache-poussière défectueux, l'humidité peut s'infiltrer dans le mécanisme de rattrapage, ce qui entraîne la corrosion des composants internes et donc la panne de l'ajusteur.
Les vis de fixation du support sont maintenant retirées et l'étrier peut être complètement démonté.
Réassemblage de l’étrier
Retirez le cache de protection et les deux vis des axes de coulissement. Après avoir démonté le support, celui-ci doit être nettoyé. Plus le travail est minutieux, plus le risque que les plaquettes se coincent ultérieurement dans le logement de plaquette et que le frein s'échauffe, est faible.
Les étriers TRW sont fournis avec les accessoires complets. Cela garantit une réparation simple et le bon fonctionnement du frein. Veuillez utiliser tous les accessoires fournis.
Après avoir équipé l’étrier, monté le support. Veuillez observer les couples prescrits pour chaque opération.
Avant le montage du nouvel étrier, l'état du disque de frein doit être vérifié. Le respect de la limite d'usure (généralement marquée sur le disque) et l'examen visuel des fissures et de la corrosion sont particulièrement importants ici.
Si le disque de frein est OK, l'étrier peut être monté et fixé.
Les nouvelles plaquettes seront, à l'étape suivante, équipées des ressorts fournis.
Remarque : En raison des mesures relatives à l'amélioration continue des produits, TRW a modifié le design des ressorts de maintien de plaquette sur certains jeux de plaquettes. Les nouveaux ressorts de maintien de plaquette et les ressorts de maintien de plaquette TRW et OE précédents sont complètement interchangeables !
Voir à cet effet la note de service TRW XZS152
Maintenant monter les nouvelles plaquettes de frein TRW et utilisez les accessoires fournis pour sécuriser les plaquettes.
Attention : Les plaquettes de frein ne doivent jamais être modifiées. Une modification manuelle des plaquettes, comme le meulage ou l'affûtage sur la plaquette arrière, entraîne une surcharge mécanique et thermique. Il peut en résulter des bruits ou coincements dans les guides de l'étrier de frein. L'efficacité du frein est réduite, l'usure et la formation de bruits sont accrues. N'effectuez aucune modification sur le système de freinage !
Le cylindre de frein peut maintenant être monté et les connexions par câble raccordées.
Les travaux de réglage à effectuer ensuite sont particulièrement importants pour le fonctionnement ultérieur du frein.
Remarque : Pour identifier la procédure adaptée aux différents types de véhicules et variantes de plaquettes de frein, les instructions du constructeur doivent être strictement observées !
Dans notre essai de montage, nous avons effectué la méthode de réglage prescrite par le constructeur :
- Tourner l'ajusteur dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que les plaquettes touchent le disque de frein. Ne pas tourner à fond l'ajusteur !
- Puis, tourner l'ajusteur en arrière de 3 à 4 clics.
- Après avoir actionné puis relâché le frein (non indiqué dans la vidéo), le moyeu de roue peut être tourné à la main.
Pour se faire rembourser la valeur de consigne de la pièce de rechange, l'ancien étrier de frein de la remorque doit nous être retourné dans son emballage d'origine.
Puis, monter, centrer et serrer la roue selon le couple prescrit par le constructeur.
Après un essai, vérifiez le fonctionnement du système de freinage sur un banc.
Bon à savoir
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