En el ejemplo práctico "Características de calidad del freno de estacionamiento eléctrico" ya hemos comentado las ventajas del freno de estacionamiento eléctrico (EPB) de TRW en comparación con sus variantes mecánicas. En este artículo pretendemos tratar un problema que se da con poca frecuencia en la variante mecánica: el freno no se puede soltar. La causa de este tipo de defecto es el suministro de tensión interrumpida de los motores eléctricos (actuadores), que por ello no pueden seguir abriendo el freno.
No obstante, es el técnico del taller el que debe determinar a qué se debe exactamente el fallo con ayuda de las correspondientes herramientas de diagnóstico. De todas formas, para poder llevar el vehículo al taller puede ser necesario soltar el freno a través del desbloqueo de emergencia. Para ello, algunos fabricantes de vehículos ofrecen sistemas integrados cuyo manejo preciso puede encontrarse en el manual de instrucciones del vehículo. Por si este no fuese el caso en algún vehículo, en este ejemplo práctico pretendemos describir una posibilidad general de desbloqueo de emergencia.
Una advertencia importante: No intente abrir el freno conectando una fuente de corriente externa. ¡Debido a los distintos controles eléctricos de las variantes de sistema, esto podría causar una avería total del actuador!
Para soltar el freno, proceda como se describe a continuación:
Guía de montaje
Abrir el bloqueo del conector con una herramienta adecuada y retirar el conector del actuador.
Nota: Algunos sistemas EPB utilizan actuadores con cable integrado. En este caso, el conector debe desenchufarse del mazo de cables del vehículo. Este suele encontrarse en el correspondiente paso de rueda
Aflojar y retirar ambos tornillos de fijación del actuador y, si los hay, también los soportes del cable.
Solo ahora el actuador se puede retirar de la carcasa en la dirección indicada por la flecha.
Con una herramienta adecuada, girar el husillo en el sentido de la flecha (sentido horario) hasta liberar el freno.
- Colocar el actuador asegurándose de que la junta de estanqueidad esté bien asentada.
Nota: Girar también ligeramente el motor en el montaje para engranar el dentado del actuador y el husillo. - Colocar los tornillos de fijación
Atención: Colocar los tornillos manualmente y girar algunas vueltas. ¡Si la rosca está dañada, es necesario cambiar la pinza de freno completa! - Apretar los tornillos con el par de apriete prescrito por el fabricante del vehículo
- Colocar el conector
Una vez que el freno vuelva a estar completo, el vehículo puede llevarse a un taller especializado para realizar otro diagnóstico.
En el siguiente enlace encontrará unas instrucciones generales para reemplazar componentes del freno de estacionamiento eléctrico: XZM200.
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