Aunque los cables del freno de mano no están expuestos a altas cargas mecánicas como las pastillas o los discos de freno, sí están sometidos a cierto desgaste.
Así, por ejemplo, el revestimiento de poliamida puede ser dañado por influencias externas, p.ej. piedras levantadas, de manera que pueden penetrar agua y suciedad. Esto acarrea corrosión. El cable se hincha y ya no se puede deslizar sin resistencia. Es cierto que, en la mayoría de casos, el freno de mano se puede accionar todavía, pero no soltar como es debido.
Guía de montaje
- Roce de los frenos y, con ello, mayor desgaste
- Frenos sobrecalentados
En el peor de los casos, el freno de mano ya no se suelta y el vehículo ya no se puede mover. Como tales daños no son raros (en Europa se cambian anualmente los cables del freno de mano en el 2 % de todos los vehículos), se debería realizar regularmente una prueba.
En un banco de pruebas de frenos de rodillos se puede realizar un primer diagnóstico. Durante el diagnóstico, no se debe detectar frenado residual en el banco de pruebas sin que se haya accionado el freno de mano. Si se tienen valores altos de frenado residual, es probable que la causa sean los cables del freno de mano. Para un diagnóstico más preciso, el vehículo se debe inspeccionar en elevador.
Comprobar primero el giro libre de las ruedas con el freno de mano suelto. Si las ruedas no se pueden girar libremente, una inspección visual de los cables del freno de mano puede dar información acerca de si estos se deben cambiar.
Ya pequeños daños del revestimiento o del manguito obturador conducen, al transcurrir el tiempo, a un fallo de funcionamiento del freno de mano. En este caso, TRW recomienda cambiar los cables del freno de mano.
En el caso de un sistema de freno de tambor, se debe retirar el tambor de freno. A continuación se acciona la palanca del freno de mano para comprobar si el mecanismo del freno de mano funciona correctamente. Cuando el freno de mano está suelto, las zapatas del freno deben estar completamente en su posición inicial. En caso de duda, soltar los cables del freno de mano y revisarlos separadamente.
En el caso de una pinza de freno con mecanismo de freno de mano, desenganchar los cables del freno de mano y comprobar el giro libre de las ruedas. Si las ruedas se pueden girar libremente después del desmontaje, se deben cambiar los cables del freno de mano.
Después del desenganche del cable del freno de mano de la palanca del freno de mano, este es sacado del soporte en la pinza de freno.
Después se retiran lo soportes de los cables del freno de mano en la carrocería.
Ahora se desengancha la conexión de los cables del freno de mano en la compensación de longitud de los cables y se sacan los cables del freno de mano.
Antes del montaje, comparar el cable del freno de mano desmontado con el nuevo, para asegurarse de que este se puede montar sin problemas. Al hacer esto, prestar especial atención a la longitud y la conexión al comienzo y al final.
La coloración diferente de los cables del freno de mano sirve para su mejor identificación. En este caso, el cable del freno de mano amarillo se debe montar en el lado derecho y el azul en el lado izquierdo.
Ahora, acoplar los cables del freno de mano en la conexión. Es imprescindible respetar la posición correcta del cable (amarillo a la derecha, azul a la izquierda).
Después de que la conexión se haya enganchado nuevamente en la compensación de longitud de los cables, los cables del freno de mano se deben fijar en los soportes de la carrocería. Además, el soporte de los cables del freno de mano en la pinza de freno se debe limpiar y el cable del freno de mano se debe acoplar.
Luego, el nuevo cable del freno de mano se engancha en la palanca del freno de mano; después de que la compensación de longitud de los cables se haya rociado con removedor de óxido (¡dejarlo actuar algunos minutos!), esta se ajusta de tal manera que la palanca del freno de mano en la pinza de freno tenga un juego libre de aprox. 1 mm respecto al tope final.
Mediante el accionamiento de la palanca del freno de mano, se comprueba el funcionamiento del freno de mano. La palanca del freno de mano no se debe dejar accionar más de 3 muescas.
Después de un recorrido de prueba, el funcionamiento del freno de mano se debe verificar de nuevo en el banco de pruebas de frenos de rodillos.
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