Cojinete de desembrague defectuoso: los conocimientos especializados ayudan a prevenir los daños
Un gran número de defectos de funcionamiento en los vehículos industriales puede retrotraerse al impacto de los sistemas de cojinete de desembrague defectuosos. Entre estos defectos de funcionamiento se incluyen fallos "críticos" como los embragues quemados o las características de separación deficientes. Por lo tanto, es extremadamente importante comprobar con precisión el sistema de desembrague. No hay muchos otros trabajos de mantenimiento en los que la concentración en unos pocos detalles pueda tener un efecto tan grande y ahorrar costes importantes. Nuestros consejos para talleres le ayudarán a detectar los sistemas de cojinete de desembrague defectuosos con una inspección visual.
Los sistemas de cojinete de desembrague defectuosos pueden presentar varios síntomas. Tres ejemplos nos permitirán explicar los tipos de daños que pueden producirse a consecuencia de un sistema de cojinete de desembrague defectuoso:
Guía de montaje
Si los puntos de apoyo del casquillo de guía (mostrados en esta ilustración), la horquilla de desembrague o el eje de desembrague están desgastados, se pone en riesgo la facilidad de movimiento del embrague y, en el peor de los casos, puede desembocar en un fallo total.
Si a consecuencia de unos componentes desgastados el cojinete de desembrague presenta defectos y ya no se guía con precisión, se genera también un movimiento excéntrico del muelle de diafragma. A su vez, esto produce una abrasión considerable en la línea de contacto (paso) del plato de presión. La posición axial del muelle de diafragma se modifica a consecuencia de ello y provoca un acoplamiento por fricción reducido, de modo que el embrague patina.
Un cojinete de desembrague incorrectamente colocado durante el montaje puede atascarse en la horquilla. Para empezar, esto provoca un embrague difícil de mover, la distancia de desembrague se vuelve más corta y el embrague no se separa correctamente. La horquilla atascada no puede transferir la fuerza al muelle de diafragma de forma efectiva. Después de poco tiempo, el embrague también empieza a patinar.
El desgaste del mecanismo de desembrague es uno de los motivos del aumento de fuerza en el pedal. Debe prestarse especial atención a las superficies de contacto de la horquilla de desembrague, las superficies de contacto del eje de desembrague y la horquilla de desembrague en sí. Si estas se encuentran ya en un estado de desgaste avanzado, como se muestra en la foto con el casquillo de guía desgastado, están dobladas, desgastadas o rotas, se producirá un efecto negativo sobre el rendimiento de cambio de marchas. Las consecuencias incluyen tirones del embrague, dificultades para separarlo o un mayor grado de dificultad para mover el embrague. Dado que no hay carga en el sistema de desembrague, la prueba manual de funcionamiento del eje de desembrague no es efectiva. Resulta más práctico realizar una inspección visual.
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