Preguntas frecuentes sobre la dirección

Pregunta: Como propietario de un servicio de asistencia, me llamaron para asistir a un vehículo equipado con dirección hidráulica y bomba eléctrica (EPHS, por sus siglas en inglés). Debido a la ubicación, para poder remolcar el vehículo tuve que tirar de él, sin levantarlo, con una barra durante una distancia de unos 3 kms. Ahora he sido informado por el taller que debido al método de remolcado y al hecho de que el motor estaba apagado, he dañado la bomba EPHS. ¿Es esto posible?

Respuesta:
No es posible dañar una bomba EPHS remolcando el vehículo sin el motor en marcha. De hecho, nunca antes había oído algo así.

Las bombas EPHS solamente funcionan cuando el alternador está girando al estar el motor del vehículo en marcha. No funcionan si solo tienen corriente de la batería, es decir, del contacto. Además, la cantidad de asistencia que dan depende de varios factores, pero principalmente de la velocidad del vehículo y el ángulo al que giran las ruedas. Cuanto mayor es la velocidad del vehículo, menor es la asistencia de la bomba. Remolcar un vehículo sin el motor en marcha simplemente significa que la bomba no suministra ninguna asistencia en absoluto (como lo haría a velocidad), pero no se provocarían daños bajo estas condiciones, simplemente la dirección del vehículo está pesada por falta de asistencia al estar la bomba parada.

Pregunta: Tengo que montar una nueva cremallera de dirección en un Astra de diez años, ¿debería cambiar la bomba también?

Respuesta:
En este punto, la bomba se encuentra muy cerca del final de la etapa óptima de su vida útil. Los mecanismos de dirección se fabrican con unas tolerancias muy estrictas, normalmente unos cuantos micrones de un milímetro, por lo que una bomba con esta antigüedad podría permitir que entrasen en el sistema pequeñas partículas que provocasen fugas y fallos. De igual forma, los residuos de una cremallera anticuada podrían estar en la bomba.

Independientemente de lo que decida, es fundamental que purgue la zona por completo y utilice líquido nuevo.

A continuación, tenga en cuenta lo siguiente: ¿Desea que el vehículo regrese dentro de seis meses con la bomba de dirección averiada? ¿ Más gasto para un cliente finalmente descontento?

Si cambia las dos cosas a la vez, los costes de mano de obra apenas se verían incrementados. Por lo general, los clientes aceptan los costes relativos a las piezas, pero se quejan de los de mano de obra.

Vea esto como una forma de “optimizar el rendimiento de la reparación mejorando la oportunidad de negocio". Justificadamente, el aumento del coste de la bomba incrementará también el margen de beneficios.

Una vez que se decida, prepárese y tenga en cuenta unos consejos básicos:

• Asegúrese de contar con el máximo nivel de limpieza, prestando especial atención a las zonas de conexión de los tubos.
• Puede eliminar la suciedad utilizando el limpiador de frenos de TRW y un trapo sin pelusas ni hilos.
• Antes de quitar la cremallera de dirección, mueva el volante hasta la posición central y fíjelo
• Purgue el sistema antes de conectar líneas a la cremallera. Llene el depósito de reserva y deje que pase por el filtro de llenado. NUNCA reutilice el líquido previamente utilizado para maquinaria hidráulica
• Siga SIEMPRE las instrucciones del fabricante
• PURGUE el sistema. Llene el depóstio de reserva hasta la marca “MÁX.”. Arranque el motor. El nivel de líquido puede descender rápidamente. Transcurridos unos minutos, eleve la parte delantera del vehículo y gire las ruedas lentamente de izquierda a derecha de 10 a 15 veces. Asegúrese en todo momento de que el depósito tiene líquido suficiente. Si el líquido es rojo o marrón claro, o si tiene un aspecto espumoso o turbio, esto significa que aún hay aire en el sistema
• En este caso, apague el motor y espere 15 minutos. A continuación, repita el proceso de purga
• Una vez finalizado el proceso de purga, compruebe el nivel de líquido y recargue hasta la marca “MÁX.”. Ahora realice una prueba en carretera y compruebe si hay fugas en el sistema. En caso necesario, rellene de nuevo el nivel de líquido

NOTA IMPORTANTE: Las reparaciones en los vehículos de motor deben realizarse por mecánicos debidamente cualificados. Tenga en cuenta que determinadas marcas y modelos de vehículos de motor presentan diferencias, y que es posible que los consejos que aparecen en este sitio web no sean adecuados para todos los casos. TRW KFZ Ausrüstung GmbH no aceptará ningún tipo de responsabilidad por pérdidas o daños derivados de la confianza depositada en los consejos que aparecen en este sitio web, salvo en la medida en que la ley prohíba la exención de dicha responsabilidad.

Pregunta: Tengo un Seat Ibiza del 2004 que tiene un problema intermitente con la dirección asistida. Además, la batería no consigue retener una carga completa. Como la bomba de la dirección asistida es eléctrica, ¿Podría estar averiada y ser la causa del problema de la batería?

Respuesta:
Lo dudo. Muchos vehículos pequeños usan un sistema eléctrico para reducir la cantidad de potencia del motor necesaria para la dirección asistida, lo cual resulta en un menor consumo de combustible y emisiones más reducidas. Pero es normalmente el alternador, y no la batería, el que alimenta estas bombas para que no funcionen cuando el motor no esté en marcha, de forma muy parecida a la de una bomba convencional accionada por correa.

En cuanto a la batería, compruebe el circuito de carga y el alternador. Si está viejo o defectuoso, es posible que el alternador no cargue completamente la batería, y por consiguiente no se suministre suficiente corriente a la bomba de la dirección. Esto también puede suceder por una batería defectuosa (por ejemplo cortocircuitada).

Si el alternador no es el problema, compruebe todo el cableado desde la bomba hasta el mazo de cables del vehículo. Asegúrese de que las conexiones están bien fijas y libres de corrosión. Si el sistema eléctrico está bien, entonces la avería posiblemente esté en la bomba en sí. Cámbiela como un juego completo, TRW tiene disponible una gama cada vez más amplia.

La mayoría de nuestras bombas de recambio simplemente se tienen que conectar y ya funcionan, sin necesidad de reprogramarlas para el vehículo. Es posible que usted haya oído que sólo los concesionarios principales pueden cambiar bombas de la dirección asistida eléctrica, puesto que se tienen que reprogramar en el vehículo usando el juego de diagnóstico del fabricante del vehículo. Sin embargo, esto sólo aplica a ciertos fabricantes, por ejemplo, Peugeot.

No obstante, cuando se cambia una bomba de la dirección asistida eléctrica se tienen que borrar todos los códigos de avería del sistema del vehículo antes de que la bomba funcione correctamente.

Recuerde, al cambiar cualquier pieza del sistema de la dirección, tanto si se trata de la bomba como de la cremallera, la limpieza es la palabra clave para evitar la contaminación. También tiene que sustituir el líquido hidráulico, usando por ejemplo el PFS801 de TRW, y purgar completamente el sistema de acuerdo con las instrucciones del fabricante del vehículo.