Sistemas de Freno de Disco

TRW fabrica más de 12 millones de discos de freno cada año, tanto para Equipo Original como para la posventa independiente, por lo que puede confiar en el líder del mercado. Además, puesto que siempre estamos a la vanguardia de la innovación, usted obtendrá las últimas novedades en tecnología de discos de freno, con las que estará seguro de poder ofrecer un mejor servicio a más clientes.

Los sistemas de equipos originales de TRW nunca son una copia de un modelo existente: se diseñan y construyen partiendo de cero para cumplir con los retos del mundo real a los que se enfrentan cada día sus clientes. Con el fin de proporcionar una resistencia frente a la corrosión y un rendimiento mayores, nuestra división de desarrollo de productos ha creado: los discos de freno pintados de negro.

Al recubrir partes del disco con una pintura negra especial, se crea una superficie única que añade una barrera protectora contra la corrosión. La pintura ha sido diseñada específicamente por la división de Equipo Original de TRW y proporciona un acabado brillante al disco (que también gusta a los automovilistas exigentes).

Nos aseguramos también de que los instaladores hagan un gran trabajo para los clientes, ayudándoles con un montaje rápido. Esa es otra ventaja de nuestra gama pintada de negro. Estos discos de freno se embalan con un papel VCI, que inhibe la humedad. Esto conlleva que no es necesario recubrir los discos con aceite o con ningún tipo de producto para prevenir la corrosión que sea preciso limpiar antes de montar los discos. Tan solo tiene que sacarlos de la caja y ponerse a trabajar, lo que ahorra tiempo y dinero.

Esta innovación se basa en los últimos avances descubiertos a través de la investigación directa y las relaciones de desarrollo que TRW mantiene con los principales fabricantes de vehículos de todo el mundo, de modo que nuestros clientes pueden ofrecer un valor añadido a los suyos.

Puesto que están diseñados no solo para cumplir con las normas, sino también para ser la mejor solución del mundo real, nuestros discos con alto contenido en carbono pueden superar las especificaciones del fabricante. Proporcionan un mejor comportamiento térmico, gran estabilidad y el mejor rendimiento.

Los discos con alto contenido en carbono ayudan a satisfacer la creciente demanda de discos de freno en cuanto a peso, rendimiento de frenado y propiedades de ruido, vibración y dureza (NVH, por sus siglas en inglés). Puesto que cada vez hay más fabricantes de vehículos que introducen los discos con alto contenido en carbono como estándar, queremos asegurarnos de que puede confiar en una fuerte cobertura de nuestra gama posventa.

Esa es la razón por la que:

• Los discos fabricados con alto contenido en carbono tienen una conductividad térmica óptima, lo que les permite funcionar sin sobrecalentarse y, por lo tanto, asegurar un rendimiento de frenado más uniforme
• Un disco de freno con alto contenido en carbono es menos probable que se deforme, lo que conlleva menos problemas relacionados con el rendimiento
• El alto contenido en carbono mejora el comportamiento térmico de los discos, proporcionando una mejor estabilidad y una mayor resistencia a la deformación y al agrietamiento térmico
• Los discos con alto contenido en carbono también ayudan a proporcionar un rendimiento libre de ruidos y vibraciones

Existe una amplia gama de discos TRW que vienen con los tornillos de montaje, por lo que ya no es preciso reutilizar los viejos elementos de fijación, desgastados y corroídos. Los tornillos de fijación a menudo resultan dañados al cambiar un disco de freno y no pueden volver a utilizarse. Al incluir los tornillos de fijación con nuestros discos de freno, hemos logrado que le resulte más fácil, rápido y seguro reemplazar los discos de freno. En la mayoría de nuestros productos, usted recibirá todo lo necesario en una caja de TRW. Ello significa que siempre podrá ofrecer el mismo servicio excelente de reparación y mantenimiento, y que sus clientes siempre podrán contar con el mejor rendimiento.

Cuando diseñamos nuestros sistemas de Equipo Original, controlamos cada detalle de todas las piezas y no transigimos ni en las materias primas ni en las tolerancias de mecanización. Todas nuestras piezas de fundición están hechas de material GG20 o GG15HC de la máxima calidad para alto contenido en carbono. Además, mantenemos un control estricto en otras tres tolerancias de mecanización: el DTV (variación del grosor del disco) nunca excede los 12 µm ; el alabeo nunca excede los 30 µm ; y la corona central se determina según la norma H8. Esto supone un montaje sin complicaciones y un rendimiento seguro sin sorpresas.

Puesto que estamos comprometidos con la producción de discos de freno con la máxima y más segura calidad, se utiliza una mezcla cuidadosamente controlada de materias primas para fabricar el mejor hierro fundido. La calidad del proceso de mecanización no es suficiente: tiene que ser la mejor mezcla posible desde la primera pieza de fundición para obtener la mejor calidad de rendimiento final.

Nuestras exhaustivas pruebas garantizan:

• Alto contenido de carbono (la fluidez facilita la fundición y la mecanización, además de un bajo grado de contracción)
• Baja temperatura de fusión (1140 °C - 1200 °C)
• Alta resistencia al desgaste
• Alta capacidad térmica
• Alta resistencia a la tracción y a la compresión, ofreciendo elevados niveles de rigidez

A continuación, las piezas de fundición se someten a varias pruebas y controles estrictos antes de ser entregadas para la mecanización, con el fin de garantizar los máximos niveles de seguridad.

Debido a la regulación europea de CO2, se requerirá que un fabricante se asegure de que las emisiones promedio de todos los automóviles nuevos que produce y que están registrados en la Comunidad Europea son iguales o inferiores al nivel permitido de emisiones para su tipo de vehículo. Esto ha llevado al mercado de la automoción a la era del "peso ligero" y ha aumentado el desarrollo de I + D para centrarse en los siguientes factores clave:

• Medidas de reducción de peso
• Economía de combustible y emisiones de CO2
• Mejorar el rendimiento y el manejo del vehículo

BMW y Mercedes-Benz han desarrollado gamas de discos “Semi Compound” para varios modelos de su cartera, y ZF Aftermarket tiene una gama de discos de freno "Semi Compund" de dos piezas de alto rendimiento, diseñados para mejorar la seguridad y el rendimiento y extender los niveles de resistencia en los vehículos más pesados y más potentes que cubren el diseño de BMW y Mercedes.

Ofrecemos también una gama de discos de freno con rodamientos integrados, anillos de sensor ABS y accesorios de fijación. El montaje resulta así mucho más sencillo, ya que estos importantes componentes de seguridad a menudo sufren daños cuando se reemplaza el disco. Utilizar un rodamiento viejo, desgastado o dañado también puede aumentar el riesgo de dañar el propio disco. Los discos de freno de TRW con cojinetes de rueda integrados se ensamblan para asegurar el prensado correcto del cojinete. Suministramos anillos sensores ABS dentados y magnéticos en función de sus necesidades.

COTEC es un nuevo revestimiento de fricción desarrollado por TRW que mejora significativamente la seguridad después de la sustitución de las pastillas de freno. El proceso de rodaje de las pastillas de freno suele comenzar con el denominado período de «comportamiento inicial», cuando el coeficiente de fricción es inferior al habitual. Los conductores pueden tener problemas para adaptarse a esa diferencia en el rendimiento durante las primeras frenadas. Por eso hemos desarrollado COTEC, para mejorar aún más la seguridad de nuestras pastillas de freno. Las pastillas de freno con revestimiento COTEC reducen la distancia de frenado al mejorar el contacto entre la pastilla y el disco de freno, y los resultados superan los de nuestros principales competidores y los equipos originales.

Pero no acabamos ahí. Hemos llevado COTEC un paso más allá desarrollando las pastillas de freno con DTEC, que reducen los niveles de residuos en la llanta significativamente para aportar todas las ventajas en términos de seguridad de COTEC, además de unas llantas más limpias.

• Cobertura excepcional para casi cualquier vehículo
• Todas las pastillas incluyen sus accesorios de montaje y su garantía

Toda esta innovación de producto y seguridad mejorada vienen acompañadas de una calidad de servicio excepcional. Le entregaremos todos los accesorios de montaje necesarios para una rápida instalación, y nuestra garantía le aportará tranquilidad tanto a usted como a sus clientes.

La placa de soporte de la pastilla de freno – sustentada a su vez por la placa antiruido – está fabricada en acero de alta calidad con un revestimiento para reducir la formación de óxido. Esta resistente placa se adhiere luego al material de fricción mediante un compuesto adhesivo único que puede soportar temperaturas extremadamente altas y además es resistente a las fuerzas de cizalladura. Y a la capa sometida al tratamiento térmico o scorching que sigue se le aplica un innovador recubrimiento que asegura un coeficiente de fricción optimizado desde la primera frenada.

Todas nuestras pastillas de freno cumplen las estrictas especificaciones ECE R90, a diferencia de otras marcas de productos posventa. Pero en TRW las pruebas no terminan ahí. Vamos más allá, y añadimos las pruebas de cizalladura durante el control de la producción para garantizar que las pastillas sigan siendo efectivas en todo momento. En pocas palabras, las pastillas de freno TRW Aftermarket se prueban en condiciones extremas, tanto en el laboratorio durante la fase de producción como en la carretera, igual que las pastillas originales, para cumplir las normas del sector. Posteriormente, las probamos de forma aún más exigente, para que cumplan nuestros propios estándares.

Nos esforzamos mucho para eliminar el ruido y, por eso, las pastillas de freno TRW cuentan con placas antiruido de alta calidad que actúan como amortiguadores entre el material de fricción y el cáliper de freno. Y utilizamos la misma placa antiruido metálica empleada en los equipos originales, que se fija mediante un adhesivo especial. Nuestros componentes de fricción no solo se prueban en nuestros laboratorios de NVH (ruido, vibración y dureza) sino también en la carretera, y seguimos llevando aún más lejos la tecnología. En la actualidad, empleamos un material de fibra de vidrio en lugar de goma para las placas silenciadoras de nuestras pastillas de freno posventa. Incluso fabricamos placas silenciadoras moldeadas integralmente y un diseño multicapa para reducir el ruido al máximo en nuestras nuevas pastillas de freno.

TRW Automotive ha fabricado más de 400 millones de cálipers de freno hasta la fecha, lo que le confiere unas competencias sin igual en el sector posventa. Ello implica una mayor cobertura y una instalación más sencilla para que su negocio no se detenga, además de mayor seguridad gracias a nuevas innovaciones para preservar siempre la satisfacción de nuestros clientes.

Una de esas innovaciones es el cáliper Colette, el cáliper de freno más popular del mundo, que sigue instalado en más de 170 modelos fabricados por más de 30 fabricantes de vehículos de todo el planeta. Y TRW sigue innovando tanto para los modelos nuevos como para el mercado posventa.

TRW es un fabricante de piezas de calidad de primer nivel que diseña y fabrica gran parte de los equipos originales instalados en los vehículos cuando salen de fábrica, y usted obtendrá la misma calidad cuando compre sus repuestos a TRW Aftermarket. En los cálipers de freno de sustitución, nuestros clientes posventa reciben la misma calidad que la de las piezas de los equipos originales y los servicios de equipos originales, desde una de nuestras cinco fábricas de equipos originales en Europa.

Le ofrecemos una cobertura excepcional con una gama de cálipers de freno mejorada. Ello supone que podrá dedicar menos tiempo a buscar piezas y dispondrá de más tiempo para instalarlas, lo que augurará un trabajo ininterrumpido en su taller, con el consiguiente incremento de su negocio. Con TRW, podrá disfrutar de la comodidad de comprar una extensa gama de productos nuevos y refabricados, del mismo origen y con el mismo nivel de garantía. Cada caja incluye los cálipers, además de todos los accesorios e instrucciones de montaje necesarios para una instalación rápida y correcta. Más información a continuación...

Si elige a TRW, disfrutará de una gama más amplia y una cobertura excelente para atender a más clientes. Nuestros rigurosos estándares de fabricación y nuestros servicios de apoyo exclusivos sustentan una gama impresionante que incluye:

• Cálipers de freno nuevos y refabricados
• Cálipers para frenos de mano eléctricos (EPB) y kits de reparación de actuadores
• Cálipers ligeros de aluminio
• Cálipers de compuesto para frenos de base (FBC)
• Cálipers pintados de acuerdo con los equipos originales cuando se suministran nuevos
• Kits de reparación
• La mejor cobertura de Europa, con más de 3200referencias

También puede esperar de nosotros que seamos los primeros en comercializar nuevas referencias e innovaciones procedentes directamente de nuestras fábricas de equipos originales. Entre nuestras últimas innovaciones, se incluyen:

• Cálipers de freno de aluminio
  Estos componentes de frenado más ligeros se han diseñado para atender la necesidad mundial de mejorar el consumo de combustible.
• Compuesto para frenos de base
  Cálipers de freno de alto rendimiento diseñados de acuerdo con el concepto de cáliper flotante. Con una mayor zona forrada y un diseño de compuesto ligero, los cálipers FBC ayudan al sistema de frenado a calentarse menos y mejoran las prestaciones de parada del vehículo.

Gracias a nuestros cálipers de freno refabricados, que se desmontan, limpian y vuelven a montar con piezas con la calidad de los equipos originales para ofrecerle unos cálipers con unas prestaciones idénticas a las de los que estaban originalmente instalados en el vehículo, ahorramos más de 1500 toneladas de CO2 al año.

La refabricación es beneficiosa para usted y para el medio ambiente porque:

• Una cadena de suministro sostenible para las piezas más antiguas le ayudará a evitar problemas de obsolescencia
• Resulta rentable: la fabricación de piezas nuevas con un bajo volumen puede resultar muy cara, pero la refabricación puede suponer un precio razonable de comercialización.
• La refabricación solo consume una parte de la energía y el CO2 necesarios para fabricar unos cálipers nuevos.