El volante bimasa

Históricamente, los motores actuales funcionan con métodos de inyección mucho más potentes que en el pasado. En consecuencia, sin embargo, también han aumentado las demandas sobre el disco de embrague y los resortes en el embrague. En realidad, se supone que estos amortiguan las vibraciones causadas por tales métodos de inyección. Y ahí es donde entra en juego el volante bimasa. En este vídeo, explicaré no solo por qué necesita un DMF, sino también cómo está fabricado y cómo funciona. Para hacer esto, desmontaremos un embrague por completo y te daré consejos importantes sobre cada una de sus partes: desde el cojinete de desembrague hasta el resorte del diafragma, y el disco de embrague hasta nuestro principal protagonista, el DMF. Únete a mi para echar un vistazo a lo que puedes hacer y aprender qué debes tener en cuenta al usarlo en nuestra página de información técnica