Электрогидравлический усилитель рулевого управления (EPHS) представляет собой промежуточный этап на пути к полностью электрическому рулевому управлению (EPS). Такое рулевое управление используется на многих большегрузных массовых моделях. На сегодняшний день по дорогам передвигаются более десяти миллионов автомобилей, оснащенных такой системой.
Cоветы
Существенное преимущество систем EPHS по сравнению с традиционными гидравлическими системами заключается в отсутствии ременного привода насоса рулевого управления. В корпусе приводного насосного агрегата объединены электродвигатель, шестеренный насос, резервуар для жидкости и блок управления.
Питание обеспечивает бортовая электрическая система, что делает его полностью независимым от двигателя автомобиля. Системы рулевого управления с электрогидравлическим усилителем, в зависимости от характеристик, потребляют до 75% меньше энергии, чем гидравлические системы с клиновым ремнем и сервонасосом.
Приводной насосный агрегат работает постоянно на низкой скорости для обеспечения усиления рулевого управления без задержек при выполнении маневров. Усиление происходит в зависимости от угла и скорости поворота рулевого колеса, а также с учетом скорости автомобиля.
При возникновении сильного шума во время руления следуйте четкой процедуре диагностики неисправностей: преждевременная замена приводного насосного агрегата зачастую сопряжена с высокими расходами и не гарантирует устранения проблемы.
Наш опыт показывает, что повышенный уровень шума часто возникает после неквалифицированного выполнения ремонта системы рулевого управления или компонентов подвески.
Диагностика должна начинаться с детальной оценки состояния автомобиля и периферийных систем. Определенный уровень шума, в частности в левом и правом крайних положениях, является нормальным и указывает лишь на достижение полного поворота колес. Однако если при перемене сервонагрузки слышится пронзительный свист, источник проблемы находится в области приводного насосного агрегата.
Проверьте питание бортовой электрической сети. При слишком низком напряжении энергопотребле- ние рулевого управления автоматически увели- чивается, а вместе с ним растет и уровень шума, слышимого в салоне.
Также следует проверить температуру, состояние и уровень масла, а также электронику рулевого управления. Причиной шума может быть и ненадлежащая прокачка системы рулевого управления. На это может указывать вспенивание масла..
Каждый поворот руля вызывает увеличение скорости приводного насосного агрегата, необходимое для создания достаточного давления усиления. Это выражается в колебаниях высокого давления и вибрации трубопроводов. Для этих целей трубопроводы снабжены резиновой изоляцией и прикреплены к кузову автомобиля специальными хомутами.
Избыточный уровень шума будет присутствовать, даже если всего один шланг будет тереться о кузов. По этой причине ремонтные работы на таких системах должны выполняться с особой тщательностью и в надлежащем порядке. Такой же эффект может иметь монтаж приводного насосного агрегата с механическими напряжениями.
Чтобы демпфировать колебания давления и вибрации в таких системах рулевого управления, для соединения насосного агрегата с рулевым механизмом используются трубопроводы в специальной резиновой изоляции. Характеристики трубопроводов специально подобраны для оптимального демпфирования колебаний.
При проверке таких деталей следите за отсутствием перегибов и механических напряжений, они могут снижать демпфирующее действие. То же правило относится к монтажу кабелей. Если они касаются кронштейна приводного насосного агрегата или резервуара, возможен нежелательный шум.
Приводной насосный агрегат установлен на специальном кронштейне с резиновыми буферами. Неквалифицированное обращение или неправильная установка могут также спровоцировать усиление шума. По этой причине при работе с системой EPHS всегда следует устанавливать прилагающиеся принадлежности, например резиновые буферы и/или кронштейны.
Далее еще раз приведен перечень этапов проверки:
- Проверка электропитания бортовой сети
- Проверка гидравлической жидкости (темпера- тура, состояние, уровень заправки)
- Проверка прокладки трубопроводов
- Крепление приводного насосного агрегата
При соблюдении данных рекомендаций ремонт таких систем рулевого управления не вызовет затруднений.
Полезно знать
Ассортимент продукции ZF для вторичного рынка
В каталоге продукции представлен полный ассортимент компонентов рулевого управления.
