Ведомый диск ‒ это компонент, отвечающий за соединение в центре сцепления. Это компактная и очень сложная деталь, которая подвергается высоким нагрузкам. Наряду с нажимным диском сцепления она передает крутящий момент двигателя на входной вал коробки передач. Кроме того, она снижает торсионные колебания, возникающие под действием двигателя внутреннего сгорания в коробке передач.
В ZF каждый ведомый диск после изготовления проходит контроль на свободу движения и допускается в продажу только после успешного прохождения проверки. На одном из этапов контроля сотрудники ZF помещают ведомые диски между двух пластин, которые сжимаются с определенной силой. Затем эти пластины разводятся на определенное расстояние. Если диск отрегулирован как следует, он свободно вращается между пластинами.
Для оптимальной работы механизма боковое биение новых ведомых дисков не должно превышать максимального значения 0,5 миллиметра.
SACHS предоставляет бесплатную сервисную информацию для скачивания по этой и другим темам.
Cоветы
Несмотря на грамотное производство и обстоятельный контроль со стороны ZF существует опасность повреждения изделий во время транспортировки или хранения. Ввиду этого рекомендуется перед установкой провести проверку бокового биения ведомого диска с использованием специального инструмента – стрелочного индикатора – на внешней трети фрикционной накладки. Если в результате измерения отклонение превышает 0,5 миллиметров, ведомый диск необходимо отрегулировать выравнивающим устройством. В противном случае появляется опасность того, что впоследствии сцепление не будет разъединяться.
Сотрудникам СТО, знакомым с процессом проверки ведомых дисков, не потребуется много времени на контроль бокового биения. Особенно если учесть время, необходимое для демонтажа коробки передач, который в противном случае становится необходимостью. Таким образом, проверка – это наилучшее и самое экономичное решение.
Ассортимент продукции ZF для вторичного рынка
В каталоге продукции вы найдете полный ассортимент муфт сцепления.
