Предотвращение поломок привода сцепления с помощью грамотного сапунирования
Несмотря на электрификацию, захватывающую все большее число компонентов автомобилей – электроусилитель рулевого управления как один из многих примеров – есть компоненты, которые продолжают работать на гидравлике, и это в первую очередь тормозная система, гидравлическая или электрогидравлическая система рулевого управления и гидравлический привод сцепления. Объединяет все эти системы условие отсутствия воздуха для нормального функционирования.
Воздух как причина неисправности
В отличии от жидкостей воздух можно сжать. Поскольку вышеуказанные системы работают по гидравлическому принципу, при котором передача усилия осуществляется посредством столба несжимаемой жидкости, воздух в данном случае является основной причиной неисправности. В случае с гидравлическим сцеплением могут проявляться следующие признаки:
- Изменение хода педали
- Проблемы с разъединением сцепления
- Нечеткое ощущение педали
Гидравлические системы выключения сцепления необходимо прокачивать в соответствии с предписаниями автопроизводителя после ремонта сцепления или замены гидравлических компонентов.
Cоветы
Для быстрого и эффективного проведения работ необходимо иметь в наличии профессиональное оборудование. Главный инструмент – это подходящий сапун. Процесс сапунирования гидравлических компонентов сцепления без нужных инструментов будет трудоемким и не всегда приносит желаемые результаты. Также понадобится емкость для сбора гидравлической жидкости с прозрачной трубкой, которая должна подходить по размеру резьбовым пробкам сапуна. У некоторых сапунов предусмотрен вакуумный компонент, который выравнивает уровень жидкости в расширительном бачке по окончании процесса сапунирования.
Различные системы привода сцепления основываются на принципе работы главного и рабочего цилиндров. Главный цилиндр приводится в действие педалью сцепления, а рабочий цилиндр использует реализованную передачу усилия для механического выключения сцепления.
Однако системы различаются конструкциями присущих им компонентов. Главные цилиндры имеют собственные бачки для жидкости или соединены трубопроводом с расширительным бачком.
С другой стороны, конструкция рабочих цилиндров так же проста, как у пневмоцилиндров, а выключение сцепления осуществляется с помощью системы рычагов. Иногда рабочие цилиндры выполняют роль концентрического рабочего цилиндра непосредственно на нажимном диске. Сокращение CSC (concentric slave cylinder) используется также в отношении коаксиальных рабочих цилиндров.
Главный цилиндр с резервуаром для жидкости
Главный цилиндр без резервуара для жидкости
Ведомый цилиндр как простой цилиндр давления
концентрический рабочий цилиндр
Несколько основных примечаний к процессу сапунирования, описанному ниже пошагово:
- Используйте только сапуны, допущенные автопроизводителем.
- Удостоверьтесь в том, что в процессе сапунирования педаль сцепления полностью отведена в крайнее положение, чтобы ходу гидравлической жидкости ничто не препятствовало.
- Следите за уровнем жидкости в расширительном бачке
- Поддерживайте давление на максимально низком уровне. Жидкость, протекающая медленно, выводит из системы больше воздуха, чем быстро текущая.
- Не задействуйте педаль сцепления во время сапунирования, поскольку это может стать причиной превышения хода. В этом случае гидравлический цилиндр выключится слишком далеко, что может привести к потере герметичности.
Используйте только жидкости, допущенные автопроизводителем. Обеспечьте идеальную чистоту во время сапунирования.
- Снимите резьбовые пробки с главного цилиндра или расширительного бачка, затем присоедините сапун с помощью подходящей насадки.
- Создайте давление в гидравлической системе (макс. 2 бар).
- Снимите защитный колпак с резьбовой пробки сапуна на рабочем цилиндре.
- Присоедините подходящую емкость для сбора жидкости с прозрачной трубкой к резьбовой пробке сапуна.
- Отверните резьбовую пробку сапуна (она закреплена или ввернута).
- Наденьте резьбовую пробку сапуна, как только жидкость в трубке не будет содержать пузырьков воздуха.
- Выпустите давление из сапуна.
- Снимите насадку сапуна с главного цилиндра или расширительного бачка.
- Проверьте уровень жидкости в расширительном бачке и при необходимости скорректируйте (обращайте внимание на маркировку MAX).
- Снова установите резьбовую пробку на бачок.
Нажмите несколько раз на педаль сцепления для проверки функции. Педаль сцепления должна всегда самостоятельно возвращаться в исходное положение.
Снимите крышку заливной горловины компенсационного бачка
Рабочий цилиндр с выпускным ниппелем
Проверьте уровень жидкости в бачке
Главный цилиндр с резервуаром для жидкости (справа)
Ассортимент продукции ZF для вторичного рынка
В каталоге продукции вы найдете полный ассортимент муфт сцепления.
