Как в любой другой замкнутой гидравлической системе, надежная работа тормозной системы легкового автомобиля возможна только при условии, что в ней отсутствует воздух.
Поэтому после замены любого гидравлического компонента тормоза всю тормозную систему необходимо прокачивать. Для этого, помимо квалификации механика, требуется соответствующее оснащение СТО устройствами для прокачки.
TRW предлагает устройства для прокачки двух размеров, а также чемодан с адаптерами для подключения к разным гидравлическим резервуарам.
Cоветы
Несмотря на это, время от времени происходят ситуации, когда тормоз не прокачивается или прокачка удается только после нескольких попыток. Особые сложности возникают при установке новых тормозных суппортов со встроенным ручным тормозным механизмом. Последнее касается как механических систем, так и суппортов с электрическим стояночным тормозом (EPB). Причина заключается в сложном внутреннем устройстве таких суппортов.
Из-за большого количества деталей, необходимых для работы стояночного тормоза независимо от гидравлической функции, возникает множество камер и полостей, удаление воздуха из которых сопряжено с трудностями (обозначено зеленым).
На этот случай автопроизводители предписывают разные способы прокачки. Так, например, перед установкой к суппорту необходимо присоединить тормозной шланг, а во время прокачки несколько раз повернуть суппорт. Кроме того, между рабочими этапами необходимо сбрасывать давление в системе.
На все это приходится тратить время и деньги.
Процедуры установки суппорта с электрическим стояночным тормозом описаны в сервисной инструкции TRW XZS151.
Предварительно заправленные суппорты TRW для рынка запчастей
Данная сервисная инструкция предназначена для автопроизводителей, которым поставляются незаправленные тормозные суппорты. В качестве запчастей мы всегда поставляем уже предварительно заправленные суппорты. На видео можно увидеть заправочную систему и порядок заправки, который обеспечивает заполнение тормозного суппорта тормозной жидкостью под давлением в точно необходимом объеме. По окончании суппорт герметизируется стопорным винтом. Все это гарантирует быструю и простую прокачку после замены – очевидное преимущество перед незаправленными суппортами.
Сервисная инструкция TRW XZS117 содержит указание механику на то, что резьбовую пробку следует удалять только непосредственно перед подключением к тормозному трубопроводу или шлангу.
Полезно знать
Ассортимент продукции ZF для вторичного рынка
В каталоге продукции представлен полный ассортимент тормозов.
