В данном руководстве показано и описано, как заменить суппорт, если автомобиль оснащен электрическим стояночным тормозом (EPB) фирмы TRW.
Cоветы
Для правильной и безопасной замены суппорта на автомобиле с электрическим стояночным тормозом TRW (EPB) необходимо использовать диагностический тестер. Перед тем как начинать любые механические работы и устанавливать автомобиль на подъемник, с помощью диагностического тестера отключите задние суппорты и переведите систему в режим замены колодок.
С помощью диагностического тестера выберите необходимую марку и модель автомобиля и выберите функцию EPB. В меню функции EPB выберите функцию технического обслуживания, затем – замену колодок. Следуйте инструкциям диагностического тестера и отключите тормозную систему. При этом упорная гайка переместится из поршня в конечное положение на тормозном винте. Теперь можно безопасно работать с системой.
После этого можно установить автомобиль на подъемник, поднять его и снять колеса. Разберите суппорт в обычном порядке, в первую очередь отсоедините тормозной шланг. Снимите корпус суппорта с держателя. Отсоедините электрический разъем от двигателя и, положив суппорт на стол, отсоедините тормозной трубопровод от корпуса суппорта.
Если тормозные колодки и/или диски подлежат замене, замените их в обычном порядке.
Снимите тормозные колодки со старого держателя. Проверьте работу направляющих штифтов, убедитесь, что они имеют свободный ход и не имеют радиального люфта. Проверьте состояние диска. Если диск подлежит замене, снимите держатель с крепления, а диск – со ступицы.
Очистите лицевую поверхность ступицы и очистите зону датчика скорости колеса и энкодера перед установкой нового диска. Не используйте смазку между диском и монтажными поверхностями ступицы, так как это может вызвать радиальное биение.
Закрепите держатель с моментом затяжки, рекомендованным производителем. Очистите посадочные поверхности пружинных зажимов на держателе и замените новыми зажимами. Установите тормозные колодки. Ни в коем случае не используйте смазку. Смазка притягивает тормозную пыль и иные загрязнения, которые превращаются в абразив и вызывают проблемы в будущем.
Затем продолжите установку нового корпуса суппорта, прикрепите его к держателю и затяните гайки с моментом затяжки, рекомендованным производителем автомобиля. Примечание: Сменные задние суппорты поставляются предварительно заправленными тормозной жидкостью. Для предотвращения утечки входной патрубок закрыт винтовой заглушкой. Последнюю необходимо удалить перед повторным подсоединением тормозного трубопровода. Подсоедините тормозной трубопровод к корпусу, как показано, также подсоедините тормозной шланг. Подсоедините к двигателю электрический разъем и прокачайте тормозную систему согласно инструкциям производителя.
С помощью диагностического тестера выберите операцию «закрыть тормоза» и закройте тормозную систему. После этого выполните калибровку тормозной системы с помощью диагностического тестера. При этом будет сброшен внутренний индикатор износа колодок.
После завершения процедуры калибровки с помощью диагностического тестера проверьте систему на наличие кодов неисправностей. Если все работы были выполнены правильно, кодов неисправностей не будет.
Винтовую заглушку, снятую с нового суппорта, вставьте во входной патрубок старого суппорта. Прикрепите возвратную накладную, прилагавшуюся к новому суппорту, и положите старый суппорт в коробку от нового. Отправьте своему дистрибьютору для получения платы за возврат.
Полезно знать
Ассортимент продукции ZF для вторичного рынка
В каталоге продукции представлен полный ассортимент тормозов.
