机动车行驶期间因为发动机、变速器和车轴会产生很多抖动。为了抑制这些抖动，并使其远离车身及车 舱，安装了许多橡胶金属部件。
一辆车的1万个部件中有约5％是在各种组合中的橡胶部件。所以这是一种要求很高的复合材料。
橡胶金属部件安装在悬架上。它们在转向和制动时提高驾驶稳定性，这对于不平道路上的行驶尤其重要。
它们的任务是:
- 实现一个固定的转向运动
- 隔离噪声
- 传递力
- 抑制振动
车辆的悬架都要承受什么力和影响，只有在仔细检查后才能确定。这个实用技巧的视频有助于对此有所 了解。它显示了测试过程中前桥的测试状态。
技术指导
此外，发动机和变速器也是通过弹性元件与车身连接，以避免向车身传递振动和噪音。
即使没有机械应力所有的橡胶元件也会经历自然老 化过程。
大的温度波动、太阳辐射、臭氧、雪、冰和盐都是加 速这些组件老化过程的因素。
例如，橡胶轴承的阻尼性能随着时间的推移而降低。 这导致在不好路面上行驶时的悬架噪声，对车辆行驶 行为产生不利影响。
由于橡胶金属部件承担的艰巨任务，所以定期检查 很重要，以避免损坏部件给车辆的其他部件造成代 价高昂的损害。
更换这些橡胶金属部件时有些事情要考虑。
拧紧转向器橡胶支座时只可以在压缩状态来完成，以避免转动和因此产生的轴承预紧力。这会导致缩短 使用寿命。
由于其结构，一些橡胶金属部件在不同的应力方向有不同的阻尼性能。
对于这种橡胶金属部件尤其重要的是确保将其安装在正确的位置 (见 XZS167)。正确的安装位置可借助标记来识别。
通过不同的轴承设计可以显示不同的阻尼行为，例如在制动时比加速时大。
若不遵守，安装后可能会导致较差的行驶行为和噪音排放。
是否是一个橡胶轴承或液压轴承，可以比较容易地通过轴承本身识别。若 是液压轴承，液压轴承被压入轴承壳，没有硫化。这样一来在橡胶与金属 之间产生一个可见的边缘。橡胶轴承不被按入，而是硫化，因此没有这样 的可见边缘出现。
在液压轴承中有一种可以自由流动的液压流体。
如果轴承由于悬架运动变形，这种液体流经窄通道进入轴承内部。通过由此产生的流动阻力获得所需的 阻尼。
在缓慢而平稳的运动中，阻尼率很低，因为液压流体有足够的时间从一侧流至另一侧。
与此相反，快速而不平稳的移动产生高阻尼，因为液压流体积在阻尼通道前，不能足够快地改变侧面。
结论： 移动越快，阻尼越高。
由于其特性，液压轴承提供了最大的安全性和舒适性。
提示： TRW公司建议总是成对地更换悬架部件，因为两个部件拥有相同的行驶里程，并受到同样的应力。
每次更换悬架部件后必须总是要测量悬架，如有必要重新调整 ！
无论如何都值得定期检查橡胶部件，以便为您的客户节省麻烦和花费。
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