Transmissões automáticas
Óleo novo de tempos em tempos.As transmissões automáticas da ZF são abastecidas com nosso óleo de transmissão ZF-LifeguardFluid especialmente desenvolvido. Em temperaturas operacionais muito altas, o óleo envelhece mais rapidamente do que em condições normais. Dependendo do estilo de condução e dos perfis de condução individuais (por exemplo, muita condução em alta velocidade, operação com reboque ou condução esportiva), é recomendável intervalos de troca mais curtos.
Como trocar o óleo da transmissão em um carro de passeio
1. Antes de trocar o óleo
Para evitar danos à transmissão, siga rigorosamente as instruções do fabricante do veículo. Por exemplo, nunca ligue o motor ou reboque o veículo sem óleo na transmissão.
2. Drenagem do óleo
Primeiro, remova todas as guarnições ou coberturas da parte inferior da carroceria, conforme necessário.
Use o bujão de drenagem de óleo na parte inferior do cárter de óleo para drenar o óleo velho da transmissão e colete-o em um recipiente adequado.
Se o óleo tiver cheiro de queimado, contiver lascas ou, na pior das hipóteses, fragmentos de metal, a transmissão está danificada. Se esse for o caso, entre em contato imediatamente com o Centro de Serviços ZF Aftermarket.
3. Remoção do cárter de óleo
Cárteres de óleo de metal:
Somente o filtro de óleo e o anel de vedação precisam ser substituídos. Solte os parafusos do cárter de óleo na sequência especificada pelo fabricante do veículo para evitar distorcer o cárter. Em seguida, remova o filtro antigo e qualquer óleo residual do cárter e do ímã permanente.
Em seguida, instale o novo filtro e o anel de vedação. Observe o torque de aperto especificado. Se estiver usando um kit de troca de óleo da ZF Aftermarket, o filtro de óleo e o anel de vedação estão incluídos.
Cárteres de óleo de plástico:
Eles têm um filtro de óleo e um anel de vedação integrados, portanto, precisam ser substituídos como uma unidade.
4. Instalação do cárter de óleo
Use parafusos novos para instalar o cárter de óleo novo ou limpo. Se estiver usando um kit de troca de óleo da ZF Aftermarket, todos os parafusos necessários estão incluídos. Ao apertar, sempre observe a sequência e o torque de aperto especificados pelo fabricante do veículo.
5. Instalação do bujão de drenagem
Agora, instale o novo bujão de drenagem junto com uma nova vedação, prestando atenção ao torque de aperto especificado.
Exemplo de ilustração da sequência de aperto: transversal com origem no centro. Insira todos os parafusos manualmente primeiro e, em seguida, aperte-os na sequência certa usando o torque de aperto correto.
6. Enchimento do óleo da transmissão ZF
Tenha muito cuidado ao abastecer o óleo. O enchimento excessivo ou insuficiente ou o uso de óleo na temperatura errada pode danificar a transmissão.
Abra o bujão de enchimento da transmissão automática e abasteça o ZF-LifeguardFluid especificado até que ele saia pelo orifício de enchimento. Não use nenhum aditivo suplementar ou agente de limpeza, pois eles alterariam a composição química do óleo da transmissão.
7. Funcionamento do motor
Deixe o motor funcionar em marcha lenta e, em seguida, selecione as posições R e D, uma após a outra. Depois disso, troque as marchas de acordo com a tabela abaixo, dependendo da variante da transmissão (A, B ou C).
| Variante de transmissão | Marchas a serem selecionadas | Manter a marcha para | Operações adicionais |
| A | 1º ao 3º | 3 seg. | - |
| B | 1ª a 4ª | 10 seg. | - |
| C | todos | 10 segundos. | Mantenha a rotação do motor em 2.000 rpm por 30 segundos para encher o conversor de torque com óleo. |
8. Verificação da temperatura do óleo
Agora, verifique a temperatura do óleo. Ela deve estar entre 30°C e 35°C, no máximo (6HP), ou 40°C, no máximo (8HP). Deixe o motor aquecer ou esfriar para regular a temperatura do óleo.
9. Verificação do nível de enchimento
Quando a temperatura do óleo estiver entre 30°C e 35°C (6HP) ou 40°C (8HP), verifique o nível de enchimento. Se não estiver saindo óleo pelo orifício de enchimento, a quantidade de óleo é muito pequena. Se esse for o caso, abasteça com o ZF-LifeguardFluid especificado até que ele saia pelo orifício.
Deixe o motor funcionar até que a temperatura da transmissão esteja em 40°C e apenas algumas gotas saiam do orifício de enchimento. Agora, feche o bujão de enchimento e aperte-o com o torque de aperto especificado.
10. Desligamento do motor
Agora você pode desligar o motor. A troca de óleo foi concluída.
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