Já falamos anteriormente sobre as vantagens do freio de estacionamento elétrico (EPB) da TRW em comparação com as versões mecânicas em "Características de qualidade dos freios de estacionamento elétricos (EPB)". Este artigo discute um problema que raramente ocorre nas versões mecânicas - quando o freio não é liberado. A causa desse defeito é uma interrupção no fornecimento de energia para os motores elétricos (atuadores), que não conseguem mais liberar o freio. A falha exata só pode ser identificada por mecânicos profissionais experientes usando as ferramentas de diagnóstico adequadas.
No entanto, para levar o veículo até a oficina, pode ser necessário abrir o freio com a liberação de emergência. Alguns fabricantes de veículos oferecem sistemas integrados para isso. O manuseio exato está descrito nas instruções de operação do veículo. Para veículos em que esse não é o caso, queremos descrever aqui uma opção geral para a liberação de emergência.
Uma observação importante: não tente liberar o freio conectando uma fonte de alimentação externa. Isso pode destruir o atuador devido aos diferentes controles elétricos para as variantes do sistema!
Para liberar o freio, você deve proceder da seguinte forma:
Guia de instruções
Desengate o conector com uma ferramenta adequada e puxe o conector do atuador.
Observação: Alguns sistemas EPB usam atuadores com um cabo integrado. Nesse caso, a conexão do plugue deve ser desconectada no chicote de cabos do veículo. Isso geralmente está localizado na carcaça da roda correspondente!
Solte e remova os dois parafusos de fixação do atuador e quaisquer suportes de cabos.
O atuador agora pode ser retirado do compartimento na direção da seta.
Use uma ferramenta adequada para girar o eixo na direção da seta (sentido horário) até que o freio esteja livre.
- Insira o atuador, garantindo o assentamento correto do anel de vedação.
Observação: O motor pode ter de ser ligeiramente girado durante a instalação para que o atuador e o eixo se encaixem. - Insira os parafusos de fixação
Atenção: Certifique-se de inserir e apertar os parafusos com algumas voltas à mão. Se a rosca estiver danificada, a pinça de freio completa deverá ser substituída! - Aperte os parafusos com o torque especificado pelo fabricante do veículo
- Instale o conector
Quando o freio estiver totalmente instalado novamente, o veículo poderá ser levado a uma oficina especializada para diagnóstico adicional.
As instruções gerais para a substituição de componentes no freio de estacionamento elétrico podem ser encontradas no link a seguir: XZM200.
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