Prevenção de mau funcionamento do sistema de acionamento da embreagem com a sangria correta
Embora a eletrificação dos componentes do veículo esteja progredindo inexoravelmente - o sistema de direção elétrica é apenas um exemplo -, especialmente três componentes continuam a ser acionados hidraulicamente: o freio, o sistema de direção hidráulica ou eletro-hidráulica e o sistema de acionamento da embreagem hidráulica. O que todos os sistemas têm em comum é o fato de precisarem estar livres de ar preso para funcionarem perfeitamente.
Ar como causa de mau funcionamento
Ao contrário dos líquidos, o ar pode ser comprimido. Como os sistemas dos veículos mencionados acima funcionam de acordo com o princípio hidráulico, em que a potência é transmitida por meio de uma coluna de líquido não compressível, o ar é a principal causa de mau funcionamento. No que diz respeito à embreagem hidráulica, podem ocorrer os seguintes sintomas:
- Alteração do curso do pedal
- Dificuldades para desengatar a embreagem
- Sensação imprecisa do pedal
Portanto, os sistemas de liberação hidráulica devem ser sangrados de acordo com as instruções do fabricante do veículo após reparos na embreagem ou após a substituição de componentes hidráulicos.
Guia de instruções
Para realizar esse trabalho de forma rápida e eficaz, é necessário ter disponível o equipamento de oficina relevante. Um sangrador adequado é fundamental aqui. A sangria dos componentes da embreagem hidráulica sem esses dispositivos é tediosa e nem sempre produz os resultados desejados. Também será necessário um recipiente coletor para o fluido hidráulico, com um tubo transparente que se encaixe nos bicos do sangrador. Alguns sangradores possuem uma unidade de vácuo para nivelar o nível de fluido no reservatório de compensação no final do processo de sangramento.
Os vários sistemas de acionamento da embreagem funcionam com base no cilindro mestre e no cilindro escravo. O cilindro mestre é acionado pelo pedal da embreagem e o cilindro escravo usa a energia transmitida para liberar mecanicamente a embreagem.
No entanto, os sistemas diferem no design de seus componentes individuais. Os cilindros mestres são fornecidos com um reservatório de líquido separado ou são alimentados por uma linha do reservatório de compensação.
Os cilindros escravos, por outro lado, são projetados como simples cilindros de pressão que acionam um sistema de alavanca para liberar a embreagem ou atuam como cilindros escravos concêntricos diretamente na placa de pressão da embreagem. A abreviação CSC também é usada quando se refere a cilindros escravos concêntricos.
Cilindro mestre com reservatório de líquido
Cilindro mestre sem reservatório de líquido
Cilindro escravo como cilindro de pressão simples
CSC - Cilindro escravo concêntrico
Algumas observações fundamentais sobre o processo de sangria antes que ele seja descrito em etapas individuais:
- Use somente sangradores que tenham sido liberados pelo fabricante do veículo.
- Certifique-se de que o pedal da embreagem esteja retraído até a posição final durante o processo de sangria, para que o fluxo do líquido hidráulico não seja impedido.
- Fique de olho no nível do fluido no reservatório de compensação.
- Mantenha a pressão de sangria o mais baixa possível. O líquido de fluxo lento transportará mais ar para fora do sistema do que o líquido de fluxo rápido.
- Não acione o pedal da embreagem durante o processo de sangria, pois isso pode causar deslocamento excessivo. O cilindro hidráulico será então liberado em demasia, o que pode resultar em vazamento.
Use somente líquidos liberados pelo fabricante do veículo! Garanta a limpeza absoluta ao realizar o processo de sangria!
- Remova a tampa de enchimento do cilindro mestre ou do reservatório de compensação e conecte o sangrador usando um adaptador adequado.
- Pressurize o sistema hidráulico (máx. 2 bar).
- Remova a tampa protetora do bocal de sangria do cilindro escravo.
- Conecte o recipiente coletor adequado com tubo transparente ao bocal do sangrador.
- Abra o bico do sangrador (fixo ou giratório).
- Feche o bico de sangria novamente quando o líquido no tubo não contiver mais bolhas de ar.
- Libere a pressão do sangrador.
- Desconecte o adaptador do sangrador do cilindro mestre ou do reservatório de compensação.
- Verifique o nível de fluido no reservatório de compensação e corrija-o, se necessário (observe a marca MAX).
- Coloque a tampa de enchimento de volta no reservatório.
Acione o pedal da embreagem várias vezes para realizar um teste de funcionamento. O pedal da embreagem deve sempre retornar de forma independente ao seu ponto inicial.
Remova a tampa de enchimento do reservatório de compensação
Cilindro escravo com bico de sangria
Verificar o nível de fluido no reservatório
Cilindro mestre com reservatório de líquido (à direita)
x
Linha de produtos ZF Aftermarket
Descubra o portfólio completo de sistemas de embreagem em nosso catálogo de produtos.
