Como elo entre o motor e a transmissão, a embreagem é responsável por transferir o torque do motor para a estrada. A vida útil dessa peça de desgaste depende de uma série de fatores, entre eles as características de mudança de marcha do motorista. Uma embreagem desgastada ou com defeito não pode ser consertada, mas deve ser substituída em uma oficina especializada.
Guia de instruções
Substituir a embreagem de uma transmissão manual com tanta habilidade que as marchas possam ser trocadas novamente com perfeição é mera rotina para um técnico ou mecânico automotivo.
No entanto, como mostram as análises do fabricante de algumas embreagens que estão sujeitas a reclamações, há exceções em certos casos. Nesses casos, o padrão de danos prova que a observância de apenas algumas instruções decisivas ao substituir as embreagens significa, na maioria das vezes, que muito tempo e altos custos podem ser economizados e que clientes insatisfeitos podem ser evitados.
Antes de instalar uma nova embreagem, é necessário limpar o interior da carcaça do sino, bem como todos os componentes do sistema de acionamento da embreagem, por exemplo, o garfo de liberação da embreagem, a bucha guia do rolamento de liberação da embreagem e também o eixo de entrada da transmissão, incluindo a estria de várias engrenagens. Essa é a única maneira de identificar possíveis sinais de desgaste nessas peças que afetam negativamente o comportamento de liberação da nova embreagem. Se esses sinais forem identificados, os componentes descritos também deverão ser substituídos.
As peças de reposição dos fabricantes de produtos patenteados são cuidadosamente produzidas de acordo com os mais modernos padrões de produção. Entretanto, componentes de precisão, como embreagens, podem ser danificados devido ao manuseio inadequado durante o transporte para a oficina. A condição da embalagem é uma primeira indicação.
Portanto, um teste de excentricidade axial do disco de embreagem deve ser realizado antes de substituir uma embreagem, mesmo que isso não seja sugerido no plano de serviço. Como o acionamento da embreagem é um processo muito preciso, o batimento axial das faces não deve ser significativamente superior a 0,5 milímetros. Caso contrário, a troca de marchas será muito difícil ou totalmente impossível.
A centralização precisa do disco de embreagem antes de ele ser pressionado pela placa de pressão torna a instalação da transmissão muito mais suave. O risco de danos à ranhura do cubo é minimizado.
A tolerância entre o eixo de entrada da transmissão e a estria do cubo é de apenas alguns centésimos de milímetro. Mesmo uma deformação mínima durante a inserção do eixo de entrada da transmissão reduz a mobilidade necessária posteriormente para a desembreagem.
Antes da instalação, mesmo as estrias do cubo com revestimento especial devem ser lubrificadas com uma leve camada de graxa de alto desempenho SACHS. Isso garante as principais funções da embreagem. Escovas ou escovas de dentes, por exemplo, são ferramentas adequadas para isso. Para evitar trepidações na embreagem, o excesso de lubrificante deve ser sempre removido e os revestimentos da embreagem devem ser mantidos perfeitamente limpos. Por esse motivo, recomendamos limpar adicionalmente as superfícies de atrito do volante do motor e da placa de pressão.
Como em muitas outras áreas, o mesmo se aplica à substituição de uma embreagem: investir um pouco mais no início compensa muitas vezes no final.
x
Linha de produtos ZF Aftermarket
Descubra o portfólio completo de sistemas de embreagem em nosso catálogo de produtos.
