A embreagem não desengata

Causa:

• Deformação durante o transporte ou a instalação
• Deslocamento lateral de aprox. 0,5 mm significativamente excedido

Consequência:

A elevação especificada na placa de pressão não é mais suficiente para garantir o desengate total.

Comentário:

Sempre verifique os discos de embreagem quanto à excentricidade lateral antes da instalação.

Causa:

• Não lubrificado ou não lubrificado corretamente durante a instalação
• Contaminação das superfícies de fricção devido ao manuseio incorreto

Consequência:

O disco da embreagem não desliza livremente no eixo de transmissão e emperra. A face da embreagem ainda entra em contato com a superfície de atrito no volante do motor.

Comentário:

O agarramento da embreagem pode ser perceptível nos estágios iniciais. Sempre use lubrificante de alto desempenho, SACHS nº 4200 080 050.

Causa:

• O eixo da transmissão e o cubo da embreagem foram forçados juntos durante a instalação
• Movimento angular excessivo durante a instalação da transmissão

Consequência:

A embreagem desengata mal porque o disco da embreagem fica preso em vez de deslizar no eixo de entrada.

Comentário:

• Centralize o disco da embreagem - usando as ferramentas certas - durante a instalação
• Não mova a transmissão muito para cima e para baixo ou lateralmente durante a montagem

Causa:

• O eixo de entrada ficou preso contra o cubo do disco de embreagem durante a instalação
• Deformação devido a superaquecimento severo (descoloração azulada dos componentes metálicos)

Consequência:

A embreagem não desengata mais porque a elevação prescrita na placa de pressão não é mais suficiente.

Causa:

• Queda do motor ou da transmissão com o eixo de entrada ainda no cubo do disco de embreagem, fratura devido ao efeito de alavanca
• Deslocamento paralelo ou angular

Consequência:

Deslocamento lateral do disco de embreagem muito grande.

Comentário

• Não mova a transmissão muito para cima e para baixo ou lateralmente durante a montagem.
• Somente abaixe a transmissão durante a desmontagem e a montagem quando o eixo de entrada não estiver dentro do disco de embreagem.

Causa:

• Carcaça do sino da embreagem e flange do cárter não centralizados, movimento oscilante devido ao deslocamento angular ou paralelo
• Falta de rolamento piloto
• O eixo de entrada da transmissão tem folga excessiva ou não é guiado

Consequência:

• Cubo emperrado ou inclinado no eixo de entrada da transmissão
• Estria do cubo muito desgastada

Comentário:

Também pode causar ruído.

Causa:

• Dirigir em altas velocidades de rolagem em marcha baixa com o pedal da embreagem pressionado, o disco da embreagem excede a velocidade máxima permitida (velocidade de ruptura)
• Seleção da marcha errada (muito baixa) ao reduzir a marcha

Consequência:

Detritos da face ficam presos no volante do motor ou na carcaça da placa de pressão da embreagem.

Comentário:

O motor não está envolvido de forma alguma! A velocidade de explosão do revestimento é maior do que a velocidade máxima do motor. Os revestimentos superaquecidos podem estourar mais cedo.

Causa:

• Estilo de direção com baixa rotação, dirigindo em baixa velocidade com marcha alta e aceleração total
• Operação extremamente irregular do motor
• Juntas desgastadas na linha de transmissão

Consequência:

Fragmentos são lançados para fora e ficam presos nos revestimentos.

Causa:

• Carga de empuxo extrema devido à mudança incorreta de marcha
• Manobras de reboque inadequadas
• Erros operacionais na bancada de teste de rolos
• Folga na linha de transmissão
• Dobrado durante a instalação
• Danos no transporte

Consequência:

Elevação insuficiente da placa de pressão. A embreagem não se desengata totalmente.

Causa:

• Curso de desengate permitido excedido
• Disco de embreagem instalado incorretamente
• Disco de embreagem instalado de forma incorreta

Consequência:

A mola do diafragma aciona o disco da embreagem

Comentário:

Também causa ruído.

Causa:

• Pré-carga do liberador da embreagem muito baixa
• Sistema de acionamento da embreagem desgastado
• Tubo guia desgastado ou dobrado
• Motor e transmissão não centralizados com precisão

Consequência:

Contato contínuo e descentralizado do liberador da embreagem com as pontas da mola do diafragma, excedendo a capacidade de autocentragem. Esses movimentos relativos aumentam o desgaste de todos os elementos operacionais mecânicos. A embreagem não desengata corretamente. Isso também se aplica às alavancas de liberação.

Causa:

• A embreagem pode deslizar constantemente
• Força descendente insuficiente da placa de pressão da embreagem
• Problemas com o sistema de liberação, por exemplo, rigidez
• Contaminação com óleo ou graxa
• Espessura excessiva do volante do motor

Consequência:

Elevação insuficiente da placa de pressão.

Comentário:

O superaquecimento extremo pode causar um desalinhamento irreversível da placa de pressão, levando a problemas de desengate.